新一代奇駿的操控性能好不好

新一代奇駿操控性能出色。

懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，能有效過(guò)濾路面顛簸，過(guò)彎時(shí)車(chē)身控制良好，側(cè)傾幅度不大。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控靈活，駕駛樂(lè)趣足。

新奇駿配備ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)和VDC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，二者協(xié)同工作，提升車(chē)輛彎道表現(xiàn)。

四驅(qū)版車(chē)型亮點(diǎn)多，搭載第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，能無(wú)延遲實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)切換，B-LSD電子差速鎖介入迅速，扭矩傳遞高效，輕松應(yīng)對(duì)炮彈坑、交叉軸等復(fù)雜路況。

底盤(pán)調(diào)校兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。市區(qū)行駛，濾震柔和，駕乘舒適；高速行駛，支撐力強(qiáng)，能快速對(duì)抗顛簸，保持穩(wěn)定。

動(dòng)力上，裝備CVT無(wú)級(jí)變速箱，劈彎跑山路時(shí)動(dòng)力流暢，無(wú)換擋中斷感，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)力道足。

主動(dòng)彎道控制功能（ATC主動(dòng)循跡控制），過(guò)彎時(shí)能主動(dòng)識(shí)別轉(zhuǎn)彎不足及轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)，通過(guò)智能獨(dú)立控制4輪制動(dòng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外車(chē)輪轉(zhuǎn)速，提升過(guò)彎性能，且與VDC電子穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同工作。

雖然相比一些主打運(yùn)動(dòng)的SUV，新奇駿第一下轉(zhuǎn)向反應(yīng)沒(méi)那么犀利，但彎中指向性準(zhǔn)，調(diào)節(jié)方向時(shí)車(chē)身反饋及時(shí)。

新奇駿在操控方面的諸多優(yōu)勢(shì)，使其無(wú)論是在城市日常駕駛，還是偶爾的激烈駕駛或者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，都能展現(xiàn)出良好的性能，為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)，滿足不同駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）