冷卻系統的組成是什么

冷卻系統主要由這些部分組成。

節溫器是控制冷卻劑流動路徑的閥門，在發動機達到正常工作溫度時，能控制冷卻液是進行小循環（在發動機內部循環不經過散熱器）還是大循環（流過節溫器進入散熱器冷卻）。

水泵給冷卻液加壓，保證冷卻液在冷卻系統中循環，汽車上廣泛應用的是離心泵，它能將冷卻液從散熱器循環回發動機，維持冷卻液的流動。水泵皮帶則是帶動水泵運轉的部件，保證水泵正常工作。

散熱器由進水室、出水室和散熱器芯組成，是個熱交換器。熱的冷卻液流入散熱器芯，向流過的空氣體散熱從而冷卻，冷的空氣體吸收冷卻液散發的熱量而升溫。

散熱風扇旋轉時吸入空氣，讓空氣通過散熱器，增強散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。

水溫感應器監測冷卻液的溫度，并將數據發送給控制單元，控制單元根據數據調整風扇和水泵的工作。

蓄液罐也叫補償桶，在冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入其中；冷卻液冷卻下來后，一部分會被吸回散熱器，防止冷卻液溢出。

采暖裝置類似散熱器，一些冷卻液從水泵流到加熱器芯，然后流回水泵，隨著冷卻液預熱，能向乘客艙提供加熱和除霜能力 。

冷卻液是冷卻系統中的介質，又稱防凍液，由防凍添加劑、防止金屬產生銹蝕的添加劑和水組成，具有防凍性、防蝕性、熱傳導性且不變質的性能，現在常用乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液，而且冷卻液用水是軟水，還含有泡沫抑制劑。

冷卻系統管路則是連接各個部件的通道，確保冷卻液能在各個部件中順暢流動，實現冷卻系統的正常工作，保證發動機在適宜溫度下運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）