現(xiàn)代汽車中行車制動(dòng)器的作用是否有新的拓展

現(xiàn)代汽車中行車制動(dòng)器的作用確實(shí)有新的拓展。

傳統(tǒng)上行車制動(dòng)器主要用于控制車輛減速或停止，讓行駛中的汽車按駕駛員要求強(qiáng)制減速甚至停車。如今其作用有了更多延伸。

在駐車方面，行車制動(dòng)器能讓已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車。在下坡行駛時(shí)，它能使汽車速度保持穩(wěn)定。

除了基本功能，還有新的制動(dòng)方式拓展。

油門控制制動(dòng)，保持三檔完全松開(kāi)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生阻力作用于車輪達(dá)到減速目的。

排氣制動(dòng)，大功率柴油機(jī)排氣歧管和排氣管連接處的碟閥，掛檔時(shí)操作電磁開(kāi)關(guān)閉合使發(fā)動(dòng)機(jī)窒息實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

液力渦輪減速器，在齒輪箱后端增加渦輪室，制動(dòng)回路接通時(shí)變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

電渦輪減速器，相當(dāng)于在傳動(dòng)軸裝“發(fā)電機(jī)”，需要制動(dòng)時(shí)電路接通，傳動(dòng)軸受電磁場(chǎng)抵抗制動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)，制動(dòng)信號(hào)讓排氣閥微開(kāi)不關(guān)，活塞運(yùn)動(dòng)受氣流阻尼產(chǎn)生制動(dòng)力。

從構(gòu)造上看，行車制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)器構(gòu)造分為塊式、帶式、盤式、圓錐式；按操作情況分常閉式、常開(kāi)式、綜合式；按驅(qū)動(dòng)方式分手動(dòng)式、腳動(dòng)式、電磁式、液壓式、電磁液壓聯(lián)合式等。

為達(dá)到較好制動(dòng)效果，通常把制動(dòng)器裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)高速軸上，像電機(jī)或減速機(jī)輸入軸，有些安全制動(dòng)器裝在低速軸或卷筒軸上。

新技術(shù)也帶來(lái)諸多改進(jìn)。

制動(dòng)盤方面，陶瓷制動(dòng)盤品質(zhì)高，強(qiáng)化碳纖維制動(dòng)盤制造周期短、經(jīng)濟(jì)性好。

制動(dòng)輔助系統(tǒng)發(fā)展良好，如ABS能防止車輪抱死，加強(qiáng)車輛控制。

新的鼓式制動(dòng)裝置提高了反應(yīng)速度和靈活性。

還有集成在輸出半軸上的行駐一體式制動(dòng)器，能減小制動(dòng)器軸向尺寸，節(jié)省成本。

這些新拓展的作用、方式以及新技術(shù)應(yīng)用，讓行車制動(dòng)器在汽車行駛中的安全保障更有力，性能更可靠，在車輛安全方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）