機械增壓和渦輪增壓哪個更適合城市駕駛？

機械增壓和渦輪增壓哪個更適合城市駕駛，得看具體需求。

機械增壓只要發動機運轉，就帶動增壓器工作，不存在遲滯感，輸出線性流暢。在中低速時效果很好，適合城市擁堵路況和“低速高擋”駕駛習慣。它工作溫度低，一般在50 - 90度之間，構造簡單，故障率低。而且從發動機啟動就有增壓值，動力隨叫隨到。像一些車在中低段用機械增壓提升動力，就利用了它在中低速的優勢。

渦輪增壓依靠發動機尾氣推動渦輪，早期有遲滯現象，不過現代采用小慣量渦輪，發動機轉速達到1100轉左右就能推動。在低轉速下能提供較大扭矩，這在城市頻繁的起步、停車和低速行駛時優勢明顯，能帶來較好的動力響應。同時還能兼顧一定的燃油經濟性，保養成本相對高些，工作溫度能達到1000度左右。

若更注重中低速動力持續性和平順性，經常在城市道路行駛，機械增壓可能更適合。要是追求低油耗和較好舒適性，渦輪增壓是不錯選擇。比如城市通勤偶爾高速的情況，選擇1.4T和2.0T等渦輪增壓車型就挺好。

如果希望車輛在城市駕駛中有穩定、線性的動力輸出，機械增壓能滿足需求，其不存在渦輪遲滯，能帶來平穩駕駛體驗。而要是想在有限油耗下獲得較好動力響應，渦輪增壓更合適，低轉速下的大扭矩輸出能應對城市路況，還能在高速巡航時提供不錯動力。

總之，兩種增壓方式在城市駕駛中各有亮點，要根據自己對動力、油耗、舒適性等方面的側重來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）