常見的發動機冷卻系統故障及解決方法

發動機冷卻系統常見故障及解決方法如下。

發動機過熱故障，其現象有運行中汽車百葉窗全開，水溫表指針常指在100℃以上，散熱器“開鍋” ，燃燒室內出現“熾熱點”，發動機熄火困難，汽油機易爆燃或早燃，柴油機易早燃使工作粗暴、噪聲和振動加劇。

原因及處理辦法：

冷卻液不足，檢查冷卻系統容水量、有無滲漏，行駛中水溫高但散熱器下部溫度不高，解體發動機檢查相關部件，按規定補充冷卻液；

風扇皮帶、節溫器、水泵葉輪等問題，檢查冷卻系統滲漏情況，根據不同癥狀判斷故障點，進行相應維修；

水套和分水管積垢或堵塞，清理水套和分水管；

水泵工作性能不良，檢修或更換水泵；

點火時間不當，調整點火提前角；

燃燒室內積炭過多，清洗燃燒室；

風扇離合器問題，檢修或更換；

散熱器水管問題，檢修或更換；

節溫器主閥門問題，檢修或更換；

散熱器內部水垢堵塞或外部過臟，清洗散熱器；

百葉窗不能完全打開，檢修百葉窗及控制機構；

電動風扇性能不良，檢修或更換；

溫控開關或水溫傳感器和控制器失效，檢修或更換。

發動機過冷故障，現象是冬季汽車百葉窗全關，水溫表和水溫傳感器正常，發動機達不到正常工作溫度，動力不足、油耗增加。

原因及處理辦法：百葉窗未關或無法調節，嚴寒地區未用保溫措施，節溫器失效，檢查百葉窗能否關閉自如，若不能則考慮使用保溫措施。

冷卻系統水溫高，冷卻液缺少可能是未及時補充或系統有滲漏，檢查散熱器、管路系統及連接處、發動機本體密封等情況，針對不同滲漏情況維修。

冷卻液過多，可能是冷卻水過少、風扇皮帶問題、水垢過多、水泵異常、散熱片或軟管問題、水溫表和傳感器故障等，對應進行維修。

冷卻系統警告燈亮起（紅色），表示冷卻液溫度過高或液位過低，檢查并解決相應問題。

冷卻液泄漏，檢查散熱器、補償貯液箱、連接軟管等，若氣缸墊水道壞了需換新的相關部件。

冷卻效果不好，檢查皮帶是否松了打滑，或皮帶輪是否磨損、沾有東西。

冷卻液溫度高，可能是氣缸蓋內部漏水或發動機內部問題，進行相應檢查維修。

遇到冷卻系統故障，先檢查傳感器、信號輪等易出問題的部件，壞了就換新的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）