點(diǎn)火線圈的工作原理是如何實(shí)現(xiàn)的？

點(diǎn)火線圈的工作原理基于電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)。它主要由初級線圈、次級線圈和鐵芯組成。

當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)開關(guān)裝置讓初級線圈接通電源時(shí)，電流通過初級線圈，隨著電流增大，周圍產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場，鐵芯被磁化，儲存磁場能 。這就好比給一個(gè)“能量倉庫”（鐵芯）儲存能量。

接著，開關(guān)裝置斷開初級線圈電路。此時(shí)，初級線圈的磁場迅速衰減，就像倉庫的“能量”快速減少。而次級線圈會因磁場的快速變化，感應(yīng)出很高的電壓。要知道，初級線圈磁場消失得越快、電流斷開瞬間的電流越大，以及初級線圈和次級線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)出的電壓就越高。通常次級線圈匝數(shù)約是初級的100倍，比如初級線圈自感產(chǎn)生約500V電動勢，次級線圈互感就能產(chǎn)生約3萬伏高壓電動勢。

產(chǎn)生的這個(gè)高壓電會被送到火花塞。火花塞得到高壓電后，就能形成電火花，進(jìn)而點(diǎn)燃可燃混合氣體，讓發(fā)動機(jī)順利工作。

而且點(diǎn)火線圈和普通變壓器不同，普通變壓器連續(xù)工作，點(diǎn)火線圈是斷續(xù)工作，會根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同，以不同頻率反復(fù)儲能和放能。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依據(jù)發(fā)動機(jī)ECU輸出的點(diǎn)火正時(shí)信號，蓄電池電流通過點(diǎn)火器流到初級線圈，產(chǎn)生磁力線。ECU能精準(zhǔn)控制電流通斷，控制初級和次級線圈的自感與互感，阻止磁通量衰減方向產(chǎn)生電動勢。

另外，為消除低壓線圈自感電壓的有害影響，會在低壓線圈連接處并聯(lián)電容器。當(dāng)斷路器觸點(diǎn)打開，自感電壓給電容器充電，避免觸頭產(chǎn)生強(qiáng)烈火花，保護(hù)觸頭；電流消失后，充電的電容通過低壓線圈反向放電，加速磁場收縮，提高高壓線圈感應(yīng)電壓。

點(diǎn)火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的是開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈；閉磁式采用形似Ⅲ的鐵芯，先繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路，具有漏磁少、能量損失小、體積小的優(yōu)點(diǎn)，所以電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）