大眾汽車越野的四驅系統有何優勢

大眾汽車越野的四驅系統優勢明顯。

首先，工作原理出色，利用蝸輪蝸桿單向傳動特性，能比電子液壓控制的中央差速系統更及時可靠地調節前后扭矩分配，適合前橫置發動機前驅平臺車型配備。前驅平臺不僅拓展車內空間，還提高傳動效率、降低傳動噪音。

新途觀的4MOTION智能全時四驅系統通過電子控制，將發動機動力均勻分配給四個輪子，能提供更好抓地力和操控性，在復雜路況也能保證車輛穩定行駛。

大眾Tiguan的4motion在前輪未打滑時是前驅車，而最新的第四代4Motion系統采用新型四輪驅動耦合器電動控制，能即時提供所需扭矩抑制打滑，還能根據行駛工況不同，對前后橋驅動力分配快速作出理想反應。

以旗艦車型途銳R為例，它配備強大全時四驅系統，扭矩輸出驚人，能拖動重達3.5噸的車輛，電動模式下拖拽能力依舊保持。而且途銳R還有拖車操縱和輔助駕駛功能，智能化程度高，最高時速可達250公里。

邁特威T6和Tiguan搭載的Haldex多片式四驅系統是第五代產品，響應速度和協作效率顯著提升。電子差速鎖在交叉軸考驗中能迅速介入，確保車輛順利通過。

Tiguan提供多種駕駛模式，包括越野和雪地模式，ABS和油門扭矩控制經過特別調校，駕駛者在復雜地形也能輕松應對。

途銳采用基于Torsen差速器的4MOTION恒時四驅系統，能自由分配前后軸動力，范圍從0到100%。鎖定后軸差速器可避免驅動力流失，2.66:1的低速檔提供強大扭矩輸出。配合可調節空氣懸架，途銳有寬泛離地間隙和良好減震效果，涉水能力高達580毫米。

4motion四驅系統成本有優勢，主要用于發動機橫置車型。直線行駛時后輪可分配5%驅動力，起步及加速時系統主動切換至四驅模式，冰雪路面可選擇LOCK或冰雪模式。車輛打滑時系統反應迅速，高速過彎能主動調整四輪動力分配，負重及脫困時后輪可分配更大扭矩。

大眾探岳四驅系統，通過博格華納 - 瀚德差速器精確控制，實現優秀動力輸出，將扭矩高效傳遞到各個車輪，有卓越爬坡和加速性能。其靈活分配扭矩功能，使探岳轉彎時能更好控制車身姿態，提升操控性能和駕駛樂趣。越野模式下，能根據路況自動調整扭矩分配，確保車輛穩定通過各種復雜地形，提供更好通過角度和離地間隙。

總之，大眾汽車越野的四驅系統性能出色，性價比高，能滿足各種路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）