化油器結構中的怠速系統如何調節？

調節化油器結構中的怠速系統，不同情況有不同方法。

對于摩托車，先把腳架撐起，啟動發動機，等其發熱后，順時針轉動油門調整螺絲，提高發動機轉速。接著將臺塑空氣調整螺絲順時針擰到底，再迅速退回到標準旋轉圈數。然后擰轉油門調整螺絲，把發動機轉速調到規定值。

調整后要檢查怠速穩定性，用突然加大油門的方法，若發動機轉速提高正常且不熄火就沒問題，若轉速提高很慢甚至有熄火現象，就再調一下怠速螺絲。

還有其他方式。先找到調混合比螺絲，順時針扭到底；再找到調怠速螺絲，順時針調到 2000 轉；接著把混合比螺絲逆時針扭到 2 圈半，慢慢調到發動機怠速最高點，再把怠速螺絲調到平穩狀態。

或者先將車預熱，再將節氣閥調節螺絲慢慢擰緊，使怠速升至 2000 到 3000 轉，調整混合螺絲，一般在擰緊再回旋 5 圈左右的地方，使發動機速度至最高點，最后慢慢松節氣閥調節螺絲，使怠速降至 1000 到 1500 轉左右。

對于踏板車所用的ＧＹ６ 發動機，怠速通常在 1200r～1800r/min 之間，有些在 1300~1400r/min 之間抖動較大，此時最好不將怠速調節在這段轉速。

常規四沖汽油發動機維持怠速依靠燃油、空氣、內阻、點火角等的轉速效應。

在真空膜化油器上，決定怠速燃油供給量的怠速油汽螺釘在化油器左側面，是隱藏的銅螺釘，頭部向車左面水平方向，通常用細長一字起從左面調節。順時針擰到底關閉怠速油路，逆時針擰打開，調節時通常擰到底再逆時針擰出１ ～２ 圈。

在跨騎車的柱塞式化油器上，怠速油汽濃度調節螺釘多在化油器左側面，頭部向左上方傾斜，通常用細長一字起從左面調節，順時針擰到底關閉怠速配氣、怠速油汽濃度最大，逆時針擰打開、怠速油汽濃度變小，調節時擰到底再逆時針擰出１ ～２ 圈。

另外，在平整地面支起中心支架避免化油器油平面影響怠速調整，將怠速混合比調整螺釘旋出 1.5 - 2 圈，預熱發動機后調整怠速調整螺釘把發動機調到標準怠速，跨騎、彎梁是 1400±100 轉/分，踏板是 1700±100 轉/分，之后左右微調怠速混合比調整螺釘找到發動機最高轉速點，再調整怠速調整螺釘降到標準怠速，此過程重復 4 到 5 次。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）