先進的發動機冷磨合技術有哪些

先進的發動機冷磨合技術包括以下這些：

潤滑方式上，機內潤滑是較為先進的一種。機內潤滑適用于大型或高速運轉發動機，潤滑油通過發動機內部潤滑系統，加注到曲軸箱、氣缸壁等需要潤滑的部位。潤滑油經循環系統不斷循環流動，能帶走熱量并形成油膜，可對發動機內部零件進行均勻、高效的潤滑，極大提升冷磨合效果 。而且這種方式能適應大型、高速發動機的嚴苛工況需求。

在準備工作方面，選擇合適潤滑劑很關鍵。要挑選那種既能提供預期潤滑效果，又能及時將磨合過程中產生的金屬屑和熱量排除的潤滑劑，這有助于發動機更好地冷磨合，減少零件磨損，延長發動機使用壽命。另外，加足冷卻水也不容忽視，能避免機件因摩擦過熱而變形。

冷磨合操作過程也有先進做法。柴油機因壓縮比高，按規范冷磨合應從無壓縮冷磨合開始，也就是不裝噴油嘴，之后經部分壓縮冷磨合，再逐步過渡到全壓縮冷磨合，即裝上噴油嘴，這樣循序漸進的冷磨合過程，能讓發動機各部件更好地適應和配合。

對于車主日常駕駛中的發動機冷磨合，也有相應要點。冷車啟動前預熱很重要，電噴車啟動前把鑰匙轉到二檔，等5到10 秒再啟動，能使機油泵更好工作，讓機油到達相應位置，減少發動機磨損。行車時初期要控制好速度，不能高速開車，冷車階段避免超載，防止發動機和變速箱負擔過重。盡量避免緊急制動，防止制動系統、底盤和發動機受沖擊。新車磨合期別提前拆卸限速器，也別長跑，手動擋每個檔位讓發動機保持合適轉速行駛一會兒，自動擋注意配合發動機轉速，別猛踩油門。同時別長時間高速駕駛，新車負載不能過大，最初1000公里內，負重別超載荷的75%-80%。加油要選正規加油站，保證燃油品質合格，并及時按車輛說明書廠家建議進行保養，行車時及時換擋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）