戴姆勒奔馳的生產工藝有何特點

戴姆勒奔馳的生產工藝特點顯著。

總裝環節從車架組裝就有亮點，采用先進螺栓連接，方便售后維修還能降低整車自重。車架用散件電泳加噴粉工藝，防腐和耐候性大大提升。總裝車間有管路制作區，管路自制且定制，嚴格按訂單車輛設計要求來。還有底盤管線路鋪設培訓區，保障管路鋪設專業。同時通過多種防錯手段保證組裝準確，像車架組裝標準化設計、專門系統，關鍵工位用高精度電動槍，并且重視員工培訓，確保操作符合工藝標準。

沖壓方面，有全球領先的伺服電機驅動沖壓機，生產節拍快、精準度高，能快速響應生產需求并保證產品質量。

裝焊環節，裝焊烤箱線是戴姆勒全球單體最大之一，自動化率達85%，采用7項頂尖車身連接工藝，既提高效率又確保車身連接強度與穩定性。

涂裝生產線和德國本土一樣，能噴涂多種顏色和清漆，在節能減排上領先，提高生產效率的同時還環保。

在氫燃料電池重卡開發上，和林德共同推出sLH2過冷液氫技術，提升液氫穩定性和儲運效率，降低加氫能量損失和車輛購置成本，為未來汽車生產提供新方案，助力可持續發展。

福建戴姆勒嚴格遵循奔馳全球統一生產工藝、流程和質量管理標準，產品國產化率超50%，嚴選本地供應商確保供應鏈穩定可靠。持續引進吸收先進制造工藝，通過IATF16949質量管理體系認證審核。管理層重視質量，每周開產品質量周例會嚴格檢驗車輛品質。擁有德國境外首個商務車研發中心，投資5億，具備整車獨立開發能力，能進行本地化開發滿足不同市場需求，還注重技術創新，壯大本地研發人才規模提升技術水平推動國產化進程。

北京奔馳在整車生產的沖壓、裝焊等環節國內領先。沖壓有全球領先的伺服電機驅動沖壓機，節拍每分鐘17次，精準度高、可控性強，能精確沖壓復雜部件，此沖壓線全球僅兩條，一條在德國不萊梅工廠，另一條就在北京奔馳。裝焊有戴姆勒全球單體大、產能高的裝焊烤箱線，自動化率85% 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）