發動機零部件故障會有哪些表現

發動機零部件故障的表現有不少。

活塞故障方面，活塞頭部損傷表現為活塞頭部至頂面區燒傷或拉傷、活塞環粘結。這可能是噴油或點火定時不當、長期超負荷運行使發動機過熱、循環供油量過多、冷卻系統故障、潤滑不良、環槽積碳太多等原因造成。

活塞裙部拉傷，特征是裙部一側或兩側出現大面積拉傷，原因包括氣缸變形、冷卻不良、缺油、怠速轉速過低等。

活塞頂燒穿或局部燒蝕，表現為頂面燒熔甚至燒穿，或出現局部蜂窩狀燒蝕坑，多是噴油器故障、噴油或點火過早、非正常燃燒等導致。

發動機常見故障表現還有異常抖動，冷車時略有抖動熱車后改善算正常，若抖動明顯，通常是節氣門臟污、火花塞工作不良、點火線圈損壞、發動機機腳損壞、怠速低等原因，而且氣缸數量和排列形式也有影響，像三缸發動機抖動相對較大。

嚴重積碳會讓發動機怠速抖動、加速無力、油耗高、冷車不易啟動，主要是劣質機油和燃油、擁堵路況等導致，要使用優質燃油和機油，嚴重時得清洗。

漏油方面，分為顯性和隱性，顯性如氣門室蓋、油底殼等漏油，隱性較難判斷，多是油封橡膠老化、密封件平面變形造成。

漏水情況現在雖少了，但使用不合格防凍液和水管，或用錯水管卡子也會導致。

高溫時發動機正常工作溫度在80 - 90°C，超過就是高溫，會引發嚴重機械故障，原因多是缺冷卻液，還有水泵、節溫器等問題，高溫開鍋不能立即熄火，要怠速冷卻。

燒機油會導致潤滑不良、燃燒室積碳、三元催化器堵塞等。

進氣系統異常表現為回火放炮或異響，源于發動機內部燃燒不正常或者機械運動副間隙過大。

排氣異常如放炮、突突聲、溫度異常、異味和異響，甚至顏色異常，像白煙、蘭煙和黑煙。

發動機異響包括燃燒異常的轟鳴、機械運動副的敲擊聲等。

氣缸墊損壞會使發動機工作不順暢、部分氣缸不工作、發動機抖動，氣缸體和氣缸蓋連接處有溢流和漏氣現象，冷卻水中有油，散熱器進水口出現氣泡，排氣消聲器會有水滴滴落。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）