星途瑤光的操控感受怎么樣

星途瑤光操控感受出色。

其飛魚底盤出身于M3X火星架構(gòu)2.0，這是奇瑞核心技術(shù)結(jié)晶。靈感源于飛魚，經(jīng)過137萬公里超長模擬測試、26萬公里耐久性測試及12種真實用車環(huán)境測試，能對環(huán)境變化精細反饋，技術(shù)和可靠性處于行業(yè)前沿，帶來40萬級駕控體驗。

舒適性上，瑤光搭載CDC電磁懸掛系統(tǒng)，含5個車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，可實時采集數(shù)據(jù)，毫秒級響應(yīng)，主動調(diào)節(jié)懸掛阻尼，優(yōu)化行駛姿態(tài)。起步抬頭現(xiàn)象降低36%，剎車點頭情況削弱30%，高速過彎防側(cè)傾和顛簸震動也有改良，懸架舒適性能提升30%。還配備底盤液壓隔振系統(tǒng)和SS系統(tǒng)，達到40萬級SUV配置水準，實現(xiàn)“起步不抬頭，剎車不點頭，顛簸不灑水，轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾”，達到德系豪車舒適性標準。

操控性方面，瑤光搭載全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，行駛中能智控實現(xiàn)前后50:50動力分配，達到“入彎不推頭，出彎不甩尾”，動力更均衡，行駛更穩(wěn)定。作為奇瑞首款“四擎四驅(qū)”車型，瑤光C-DM電四驅(qū)動力強大，系統(tǒng)總功率455kW，峰值扭矩920Nm ，零百加速4.26秒，四驅(qū)性能上，擁有同級最廣前后扭矩分配，能0.02s無感切換，全場景脫困隨叫隨到。

此外，瑤光方向盤很輕，指向精準。除經(jīng)濟模式外，油門靈敏，動力強。雙離合在試駕中也不會出現(xiàn)頓挫。無論是底盤、懸掛系統(tǒng)，還是四驅(qū)系統(tǒng)和動力配置等，都為駕駛者帶來出色操控體驗，很多試駕者稱贊其操控能和德系40萬的車子相比 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）