吉利全球鷹的操控性好不好

吉利全球鷹操控性挺好的。

就拿全球鷹 GX7 來說，底盤由荷蘭 PDE 公司調(diào)校，這可是給寶馬、奧迪、VOLVO 等做底盤調(diào)校的世界頂級公司，能保證良好駕駛舒適性與操控性。它前懸是前麥弗遜懸掛+組合式副車架設(shè)計(jì)，后懸為多連桿獨(dú)立懸掛+梯形副車架設(shè)計(jì)，能有效過濾震動、降低噪音，增強(qiáng)通過能力，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾控制得很好。

它的變速器也出色，自動擋車型配備澳大利亞 DSI 公司 6 速手自一體變速器，6 個(gè)檔位設(shè)置、0.3 秒換擋響應(yīng)、10%動力提升、25 萬公里使用壽命。實(shí)際操控時(shí)，啟動車身無抖動，換擋速度快，提速迅猛，舒適性佳，更多檔位對高速巡航油耗也有幫助。其 2.4L CVVT 發(fā)動機(jī)，最大功率 119kW，峰值扭矩 220Nom，自主研發(fā)，數(shù)據(jù)達(dá)同級主流水平，在 6AT 配合下，動力輸出線性，前段平穩(wěn)，后段動力儲備充足，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

全球鷹 GC7 操控性也非常好，易于掌握，動力家用足夠，能輕松應(yīng)對日常駕駛需求。它車身寬度增加，前臉設(shè)計(jì)優(yōu)化風(fēng)阻，配備 205/55R16 型號輪胎和 16 寸鋁合金輪轂提升穩(wěn)定性和抓地力。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后縱向擺臂抗扭力梁式復(fù)合懸掛，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不錯(cuò)。6 速手自一體變速器在自動模式下?lián)Q擋平順，手動模式下表現(xiàn)激進(jìn)，擋位好掛且順滑。

全球鷹 GX5 操控性也較為出色。動力上配備 1.3L 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，能應(yīng)對日常駕駛。變速箱有 5 速手動和 6 速自動兩種選擇，換擋平順。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕重適中，虛位較小，路感反饋清晰。過彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，底盤調(diào)校扎實(shí)，能過濾路面顛簸。

全球鷹新遠(yuǎn)景操控性能也出色。搭載 1.5L DVVT 發(fā)動機(jī)，匹配 5 擋手動變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性好。懸掛系統(tǒng)前麥弗遜后扭力梁，過濾顛簸出色，路感清晰。制動性能上，全系配備四輪盤式剎車，剎車盤尺寸大，制動力度充足，剎車踏板行程適中，回饋力度易適應(yīng)。

總之，吉利全球鷹在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及動力和變速箱配合上都有出色表現(xiàn)，操控性良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）