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先看車身結構，其車身骨架用高剛性鋼材打造，能在碰撞時有效維持車身結構完整性，分散撞擊能量，給車內人員良好保護，這種材料組合還兼顧了輕量化需求。

前保險杠結構上，新?？怂菇饘俜雷擦河袃杉壘彌_設計，橫向保護面積大，吸能盒行程長。這意味著在發生正面碰撞時，能更好地吸收和分散撞擊力，減輕對車身的損傷。

后保險杠結構采用一級保護，有6個低速吸能塊和鋼制、弓形設計的吸能盒。這種設計對于低速碰撞能起到很好的緩沖作用，降低碰撞對車輛和車內人員的影響。

車頂棚結構有一道約15cm寬的加強筋，覆蓋瀝青復合材質防震板，可減少車頂共振。在發生翻滾等事故時，加強筋能增強車頂的強度，而防震板可降低震動對車內人員的影響。

整車防護方面，前保險杠采用保險杠皮與帶吸能盒的保險鋼鐵組合，防護范圍廣且用鋼制加強梁加固，兩側大燈都在保護范圍內。后防撞梁由保險杠外皮、六個非金屬吸能塊、保險杠鐵組成，非金屬吸能塊對低速碰撞和擠壓效果好，能分擔保險杠外皮的變形。

車門做工也體現了安全性。前門用厚實隔音泡沫，類似防雨布方式粘貼，前門防撞梁采用1180MPa鋼板的帽形結構并配合加強筋設計，對車內成員保護全面。后門與前門設計相似，也用整張泡沫隔音棉。而且門板使用了噴蠟防腐工序，保證車門長期的安全性和可靠性。

安全配置上，福克斯配備了如ABS防抱死系統、制動力分配系統等主動安全系統，能在關鍵時刻提供重要的安全保障。

總之，福克斯在拆車坊中的安全性評估在車身結構、整車防護、車門做工以及安全配置等多方面都有出色表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）