國產(chǎn)汽車價(jià)格未來的走勢會(huì)怎樣

國產(chǎn)汽車價(jià)格未來走勢很可能是繼續(xù)下探。

2024年國產(chǎn)汽車報(bào)價(jià)就呈現(xiàn)出價(jià)格普遍下探的趨勢，小型車、中型車、MPV市場都很明顯，像吉利星愿將入門價(jià)格拉低至8.28萬元，帕薩特Pro把380TSI高功率版本降至15.99萬元入門 。新車上市價(jià)格也快速下調(diào)，像小鵬P7+、極氪7X等爆款車型，上市就定出突破認(rèn)知的低價(jià)來吸引消費(fèi)者轉(zhuǎn)化銷量。豪華和超豪華車市場同樣受到影響。

價(jià)格下探原因不少。前幾年和標(biāo)桿車型競爭失利，讓車企明白得用10%以上的價(jià)格差刺激消費(fèi)。而且低價(jià)策略效果顯著，眾多低價(jià)車型銷量可觀，比如華為鴻蒙智行的智界R7。

未來還有很多因素促使車價(jià)下調(diào)。增程賽道發(fā)展、新能源技術(shù)進(jìn)步，都可能讓車價(jià)進(jìn)一步降低。多位權(quán)威專家經(jīng)過深入研究預(yù)測，未來三年內(nèi)，國內(nèi)車價(jià)可能出現(xiàn)較大規(guī)模下降。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家王萌預(yù)測國內(nèi)車市所有車平均價(jià)格可能在三年內(nèi)降價(jià)30%。

從成本角度看，電動(dòng)車成本大幅下降，主要是動(dòng)力電池成本降低。動(dòng)力電池主要原料碳酸鋰價(jià)格大幅下滑，2022年最高達(dá)60萬元/噸，2023年底已降到10萬元/噸以下并穩(wěn)定在9萬元/噸。比亞迪磷酸鐵鋰電池出廠價(jià)，100度電電池降到了3.6萬元。2024年1月底，電芯價(jià)格再次下降。成本降低為車價(jià)下調(diào)提供了空間。

在市場競爭上，2024年以頭部新能源車企主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)延續(xù)，特別是在10萬元至20萬元的主流價(jià)格帶。市場競爭激烈，價(jià)格就會(huì)成為車企爭奪市場份額的重要手段。比亞迪推出的漢/唐榮耀版車型價(jià)格親民，進(jìn)一步加劇市場競爭，給同級別合資燃油車帶來更大壓力。

國產(chǎn)中大型SUV新能源車未來價(jià)格也可能大幅下降，要是10年內(nèi)能降到5萬一輛，還配備冰箱彩電大沙發(fā)，那對消費(fèi)者吸引力巨大，也會(huì)推動(dòng)整體國產(chǎn)汽車價(jià)格下降。

總之未來國產(chǎn)汽車價(jià)格走低可能性大，消費(fèi)者未來購車可能有更多實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）