緊湊型車安全性排行的評判標準是什么

緊湊型車安全性排行評判標準主要有下面這些。

車身結構和材料很重要，乘員艙的A/B柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強度鋼，屈服強度能到1500Mpa左右，頂棚和底盤一般用1000Mpa左右的高強度鋼材。合理的車身結構能在碰撞時有效分散能量，保護車內人員。

能量吸收區域同樣關鍵，汽車前后部作為碰撞變形區域，變形區域越大，吸收碰撞能量越多，傳到乘員室的沖擊力就越小，能更好保障車內人員安全。

安全氣囊的數量和分布影響安全性，除了常見的主副駕安全氣囊，側氣簾和膝部氣囊等能提供更全面的保護，在事故發生時降低人員受傷風險。

主動安全配置是重要評判點，像ABS、ESP這些基礎配置，能提升車輛在緊急情況下的操控穩定性。還有主動剎車能避免或減輕碰撞，車道保持輔助車輛在車道內行駛，疲勞提醒讓駕駛員及時休息，這些配置能提前預防事故發生。

汽車安全等級劃分通常依照碰撞測試評分，美國公路安全保險協會的正面、側面、車頂強度和頭部約束等測試評級，能直觀反映車輛在不同碰撞場景下的表現。歐洲新車評估程序涵蓋成人、兒童、行人保護和安全性等評定，更全面地考量車輛安全性能。中國新車評價規程和日本汽車研究所也根據碰撞安全性等評定，為消費者提供參考。

有些機構還考慮非常規因素，比如德國汽車俱樂部ADAC考慮車輛十字剛度，從獨特角度評判車輛安全性。

此外，車輛穩定性也會被納入評判，包括懸掛系統的調校、輪胎抓地力以及重心設計等，好的懸掛和高性能輪胎能降低打滑風險，保障行車安全。

安全輔助功能也在評判范圍內，自適應巡航控制、交通標志識別、夜視系統等，這些功能能提高駕駛便利性和安全性，讓駕駛員更好應對各種路況。

通過綜合這些評判標準，能準確評估緊湊型車的安全性排行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）