科邁羅ZL1敞篷版的操控性能好不好

科邁羅ZL1敞篷版的操控性能相當(dāng)出色。

它車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過強(qiáng)化，前區(qū)增加X形撐架結(jié)構(gòu)，后區(qū)增加V形結(jié)構(gòu)，傳動軸通道加強(qiáng)，發(fā)動機(jī)蓋下兩個前懸架軸套間架設(shè)堅固防傾桿，即便缺少車頂，也能保證車身剛性，操控性與硬頂版相當(dāng)。

動力上，機(jī)械增壓6.2升V8發(fā)動機(jī)，最高功率580馬力，最大扭矩754牛米，強(qiáng)大動力輸出為操控提供有力支持。

車輛配備MRC電磁懸架系統(tǒng)，能根據(jù)不同路況快速調(diào)整懸架阻尼，提升操控穩(wěn)定性。高性能牽引力管理系統(tǒng)可精準(zhǔn)分配動力到車輪，確保車輛在加速、轉(zhuǎn)彎等情況下穩(wěn)定行駛。高性能制動系統(tǒng)則保證車輛在高速行駛或緊急情況下能迅速制動，制動性能優(yōu)異。

20寸的鋁合金輪轂和運(yùn)動外觀套件，不僅讓其看起來更具運(yùn)動張力，也對操控性能有積極作用。大尺寸輪轂?zāi)芴峁└玫淖サ亓ΓＵ宪囕v在行駛、轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性。運(yùn)動外觀套件的空氣動力學(xué)設(shè)計，降低風(fēng)阻的同時提供一定下壓力，增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性和操控性。

基于通用Alpha平臺升級，科邁羅ZL1實現(xiàn)顯著輕量化工程，車身結(jié)構(gòu)減輕超60千克，整備質(zhì)量較前代下降90千克，重量減小讓車輛操控更卓越。鋁合金儀表板框架提高車身強(qiáng)度同時減輕重量。

新的五連桿式后懸掛系統(tǒng)大幅提升駕駛穩(wěn)定性與舒適性，前懸掛采用麥弗遜式懸掛設(shè)計，確保更佳駕駛動態(tài)響應(yīng)。

此外，Multimatic DSSV輕量化賽車級減振器、電子限滑差速器等高科技裝備，讓它在彎道中表現(xiàn)出色。

總之，科邁羅ZL1敞篷版憑借這些設(shè)計和配置，操控性能極佳，能給駕駛者帶來很棒的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）