發(fā)動機制動與駐車制動的區(qū)別是什么

發(fā)動機制動與駐車制動有諸多區(qū)別。

發(fā)動機制動是腳制動，駐車制動是手制動。

發(fā)動機制動是抬起油門踏板，但不離開開發(fā)動力，利用發(fā)動機壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力來制動驅動輪；駐車制動主要使用手剎，讓車輛兩后輪的剎車卡鉗和剎車盤相互咬合，防止車輛靜止時溜車。

兩者使用方式有別。

發(fā)動機制動主要適合車輛下坡時使用，可理解成車輛的托檔行駛，通過換擋，在車輛置于某一擋位時停油，降低發(fā)動機轉速達到制動減速目的。這樣能有效增加制動盤的使用壽命，相比突然減速制動，對自身和后方車輛都更安全，制動扭矩能均勻分配在左右車輪上，減少側滑和甩尾可能，還能減少腳制動頻率，避免剎車摩擦片因長時間使用而性能下降 ，且能將車速限制在一定范圍，利于及時減速或停車。

駐車制動一般適合車輛等紅綠燈等短暫停車時使用，此時可將車輛檔位掛到N檔或者空擋，同時拉起手剎，解放駕駛員雙腳。

性質上，發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用；駐車制動一般叫做手剎。

特點方面，發(fā)動機制動是掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力；駐車制動比行車制動的力小很多，僅用于坡路停車不溜車。

原理也不同。

傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時需要駕駛者手動釋放手制動或者熟練進行油門、離合配合來舒暢起步；發(fā)動機制動則因變速箱存在，不同檔位變速比不同，檔位越高變速比越小。

總之，了解發(fā)動機制動與駐車制動的區(qū)別，能讓我們在駕駛中更合理、更安全地運用它們，提升駕駛體驗和行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）