汽車空調系統的原理是怎么運作的？

汽車空調系統的運作原理如下。

汽車空調一般由冷凝器、儲液罐、壓縮機、高低壓管路、蒸發器、膨脹閥等組成。其原理是基于制冷劑在封閉管路中循環流動，并在液態和氣態間轉換來實現的。

壓縮過程，壓縮機吸入蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。這時候制冷劑的溫度會升高，比如能達到83—110℃ ，就像打氣筒打氣時氣筒會發熱一樣，壓縮讓制冷劑的能量增加，溫度也就上升了。

散熱過程，高溫高壓過熱制冷劑氣體進入冷凝器。冷凝器就像一個散熱器，通過散熱片把熱量散發出去，隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，溫度在53—70℃ ，并排出大量的熱量。車行駛時的迎風空氣和風扇空氣，會帶走冷凝器里制冷劑的熱量，讓氣態制冷劑變成液態。

節流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置，像膨脹閥這類狹窄點。因為開口面積小，制冷劑流速加快，壓力驟降，體積變大，以霧狀（小液滴）從膨脹裝置排出，此時制冷劑變成低溫低壓的液態。

吸熱過程，霧狀制冷劑液體進入蒸發器。由于制冷劑的沸點遠低于蒸發器內的溫度，制冷劑液體迅速蒸發成氣體。在蒸發的過程中，會大量吸收周圍的熱量，也就是把車內空氣的熱量吸走，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進入壓縮機。

啟動空調時，用戶按程序啟動系統，壓縮機在發動機帶動下開始工作。之后制冷劑開始循環，壓縮機將氣態制冷劑壓縮排出，高溫高壓制冷劑氣體流入冷凝器散熱降溫成液態，接著進入干燥儲液器干燥過濾，再經膨脹閥節流降壓，低溫低壓液態制冷劑進入蒸發器吸收熱量，最后低溫低壓的氣態制冷劑又被壓縮機吸入，如此循環再生。只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中持續循環，實現車廂內空氣冷卻，為乘客帶來舒適環境。

其中膨脹閥控制制冷劑進入蒸發器的量，壓縮機則是空調系統的動力核心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）