凱迪拉克跑車的操控性能怎么樣

凱迪拉克跑車操控性能超棒。

就拿 CT5 來說，它傳承凱迪拉克 27 年豪華后驅(qū)傳統(tǒng)，基于第二代 Alpha 平臺打造，還有豐富賽道競速經(jīng)驗。CT5 配備“超跑級四件套”。

MRC 磁浮懸掛每秒掃描路面 1000 次，能實時調(diào)整減震阻尼和支撐力，抑制車身傾斜，提升抓地力和靈敏度，防止剎車點頭和加速后仰。

mLSD 機械式限滑差速器源自第二代 CTS-V.R 賽車，可實時分配左右輪扭矩，減少打滑和能量損失，讓轉(zhuǎn)彎更順滑。

米其林 PS4S 高性能輪胎專為高性能車型設(shè)計，操控、加速、制動出色，各種氣候下抓地力良好，提升安全性。

高性能 Brembo 制動系統(tǒng)也很厲害，100 公里/小時到 0 的制動距離實測僅 32.7 米，緊急情況能迅速響應(yīng)。

專業(yè)底盤調(diào)校讓 CT5 在各種彎道都表現(xiàn)出色，高速彎道、長掉頭彎道、組合彎道都能輕松應(yīng)對。

CT4 作為后驅(qū)跑車也不錯。

動力輸出強勁，油門調(diào)校平穩(wěn)，8AT 變速箱拉高轉(zhuǎn)速后換擋，提供直接加速力度，舒適模式也如此。

車輛平衡感佳，駕駛員位置在車輛正中，能更好感受車輛動態(tài)和靈活性。

懸架調(diào)校有韌性，能過濾爛路顛簸，彎道側(cè)向支撐力出色，帶來純粹駕駛樂趣。

全新 CTS 搭載全球最新的 SIDI 雙模智能直噴技術(shù)，提升峰值功率和扭矩，還降低油耗。

它配備不同軟硬程度懸掛系統(tǒng)，F(xiàn)E1 注重舒適，F(xiàn)E2 兼顧舒適和操控，F(xiàn)E3 百分百運動調(diào)校，配以 Bilstein 避震器和米其林 SPORT2 專業(yè)跑車胎，操控性能不錯。

ATS-V 雖然定位稍低，但 3.6 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機輸出 464 馬力和 603 牛?米扭矩，操控性能和賽道表現(xiàn)令人印象深刻。

CT4-V 和 CT5-V 以 CT4 和 CT5 為基礎(chǔ)，CT4-V 搭載 2.7 升四缸渦輪增壓功率達(dá) 325 馬力，CT5-V 配備 3.0 升 V6 雙渦輪增壓功率提升至 360 馬力，日常駕駛舒適性和實用性更佳。

凱迪拉克 XLR 是進(jìn)口跑車，外觀獨特，線條流暢有力量感，高性能發(fā)動機動力強勁，操控性能出色，駕駛樂趣足。

總之凱迪拉克跑車操控性能值得稱贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）