變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理是什么

變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。

手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸構(gòu)成。輸入軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)接收動(dòng)力，輸出軸將調(diào)整后的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，還有包括多個(gè)不同大小齒輪的齒輪組，通過換擋機(jī)構(gòu)手動(dòng)控制齒輪切換 。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸通過中間軸間接與動(dòng)力輸出軸連接，撥動(dòng)變速桿，切換中間軸上主動(dòng)齒輪，利用不同大小齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，改變驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

自動(dòng)變速箱類型多樣。

AT變速箱，核心部件液力變扭器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，加上導(dǎo)輪產(chǎn)生反作用力實(shí)現(xiàn)泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差，進(jìn)而變速變矩，同時(shí)行星齒輪變速器是重要部分，一個(gè)單元由中央太陽(yáng)輪、外側(cè)齒圈、行星齒輪及行星架組成，通過固定不同部件改變輸入力和輸出力完成變速或倒車。

CVT無(wú)級(jí)變速器，通過帶輪和傳動(dòng)帶進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，改變帶輪槽寬來(lái)改變傳動(dòng)帶回轉(zhuǎn)半徑，完成變速，傳動(dòng)效率高、能節(jié)油降耗，行駛平滑順暢。

雙離合器自動(dòng)變速器，有兩個(gè)自動(dòng)離合器，主軸分為奇數(shù)擋輸入軸和偶數(shù)擋輸入軸，兩個(gè)系統(tǒng)提前自動(dòng)轉(zhuǎn)換離合器設(shè)置下一個(gè)擋位，完成快速變速，提高傳動(dòng)效率、降低油耗 。

AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱，在手動(dòng)變速箱和離合器基礎(chǔ)上，配備電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

總之，不同類型變速箱結(jié)構(gòu)和原理各有特色，通過齒輪、液力等不同方式改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，讓車輛能在各種行駛條件下高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為車主帶來(lái)不同駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）