奇瑞概念車的動力系統(tǒng)有何特點

奇瑞概念車動力系統(tǒng)特點多多。

奇瑞 GENE 概念車采用電力加太陽能組合，不同于很多僅依賴單一電力驅(qū)動的同級別概念車，展現(xiàn)了能源利用的新思路。

奇瑞獵風概念車亮點十足，800V 高壓平臺與固態(tài)電池搭配，純電續(xù)航可達 1500km，百公里加速 3 秒級，極速 260km/h，成績相當出色。而且它的雙電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)，電機轉(zhuǎn)速最高 30000 轉(zhuǎn)，配合四輪轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向技術，大大提升了操控性能。

奇瑞勁云概念車搭載奇瑞第七代鯤鵬超能混動 C-DM 系統(tǒng)，由 2.0T 發(fā)動機與雙電機構(gòu)成，綜合續(xù)航里程超 2500 公里。基于風云翼太陽能電池板能實現(xiàn)全場景補能，提升能源利用效率，為出行提供便利。還配備可升降式雙腔空氣懸架，支持 0 - 105mm 高度調(diào)節(jié)，具備原地掉頭、蟹行模式、沙地脫困等功能，越野能力和適應不同路況的能力很強。

奇瑞 TX 概念車動力系統(tǒng)也有不少看點。有望搭載多種動力配置，鯤鵬動力系統(tǒng)中的 2.0T 發(fā)動機最大功率 261 馬力，數(shù)據(jù)優(yōu)秀，車輛加速和爬坡性能好。還可能有 1.0T 以及 3.0T 發(fā)動機，滿足不同消費者和車型需求。硬派越野版本預計搭載 2.0T 發(fā)動機，有燃油版、輕混版、插混版等。四驅(qū)系統(tǒng)方面，搭載自適應智能適時四驅(qū)、電四驅(qū)以及自適應調(diào)節(jié)主動懸架等配置，能應對各種復雜路況 。

總之，奇瑞概念車在動力系統(tǒng)上不斷創(chuàng)新，續(xù)航、性能、越野等各方面表現(xiàn)出色，為未來出行帶來更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）