大眾四驅系統性能如何

大眾四驅系統性能出色。其名為4MOTION，起源可追溯到1986年GOLF車型的“syncro”系統，后采用瑞典Haldex技術。核心是中央差速器，有托森和瀚德兩種類型。自1998年引入Haldex技術后不斷升級。第一代以機械結構為主反應慢，第二代引入電子控制加快離合器片響應，第三代用電動液壓泵實現主動扭矩分配，第四、五代優化蓄能器和離心式液壓泵提升效率。電控多片離合器是Haldex系統核心，能在100毫秒內根據實時數據快速響應。途昂、新款途觀L和柯迪亞克等車型都搭載這一系統。

4xMOTION作為增強型四驅搭載托森扭力感應自鎖差速器，越野能力強。像途銳R以創新插電式混合動力技術實現電動性能與全時四驅融合，能拖曳3.5噸重物，還有拖車操縱系統和旅行輔助功能，智能輔助駕駛技術讓最高時速達250公里。4motion是四驅大類，包含多種四驅結構，普遍用于大眾車系。最大特點是成本不高但性能強大。雖常被說嚴格意義是適時四驅，但直線行駛時后輪仍有5%驅動力，全時四驅能讓車輛任何時間四輪都獨立接收驅動力，提供穩定安全行駛體驗，通過中央差速器和前后軸獨立差速器分配驅動力，差速器采用粘結耦合式或多離合式設計，允許輪間有轉速差適應路況。

在正常行駛時，大眾四驅系統能智能分配前后輪動力，確保行駛平穩高效。遇到復雜路況，如濕滑路面、泥濘道路或陡峭山坡，能迅速響應，將更多動力傳遞到有抓地力的車輪，提高通過性和脫困能力。4motion在起步及加速時會主動切換為四驅，選擇冰雪模式后會一直處于四驅狀態，某車輪打滑時能在0.3秒左右限制打滑車輪動力輸出并將動力提供給附著力更好的車輪。高速行駛過彎能主動調整四輪動力分配，必要時可達到前后動力分配50:50的四驅狀態，轉彎時還能調整內外輪動力分配提高操控性能。在負重及脫困時后輪可以分配更大的扭矩，博格華納瀚德第五及六代四驅產品可傳遞的扭矩比較大。

總之大眾四驅系統性能卓越。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）