什么是扭矩轉向

扭矩轉向是指汽車發動機的扭矩作用在方向盤上，使方向盤發生偏轉的現象。

要是車輪既有轉向功能又有傳動功能，那就肯定存在扭矩轉向問題。一般前輪驅動汽車和四驅汽車，前輪同時承受轉向和驅動，存在扭矩轉向現象；后輪驅動車型中，前輪只有轉向功能，所以沒有扭矩轉向。

在前輪驅動車輛里，發動機扭矩經變速器扭轉后，通過左右半軸傳遞給驅動輪。因車輪與變速器間角度不斷變化，半軸是兩個等速萬向節（“球籠”）。側軸高速旋轉時會產生向外擺動的力，驅動輪抵抗這個力就會產生相反力。

大多數前輪驅動汽車的前輪有獨立懸架，轉向主（虛）延長線與地面接觸點，和車輪旋轉平面與地面接觸點不重疊，它們之間距離叫“主銷接地距離”，車輪轉動中心與轉向主銷垂直距離叫“主銷偏移”，主銷偏置是扭矩轉向的力臂，會產生扭矩，使方向繞轉向主銷旋轉。

前驅車如果兩個方向盤轉向力矩相同，相互平衡就能保持直線行駛；若左右轉向扭矩不等，車輪會自動偏向扭矩較小一側。汽車在行駛中可能自動向一側傾斜，在前車馬力大的情況下更明顯，起步加速時方向盤會自動向右偏轉，握方向盤能明顯感覺到拉伸效果，這其實是轉向力矩不平衡的表現。

扭矩轉向主要出現在前輪驅動汽車中，特別是裝備麥弗遜懸架且扭矩較大的車型。急加速或全油門加速時，大扭矩通過變速箱輸出軸傳遞到左右兩根傳動軸，因力矩分布不均，方向盤會被突然拉向一側，車輛偏離行進路線。

為解決扭矩轉向問題，汽車制造商通常會采取措施。

優化懸掛系統設計，讓車輛行駛更平穩，減少因懸掛問題導致的扭矩轉向。

采用先進的電子控制系統，精準調節車輛各部分狀態，使扭矩分布更均勻。

提供可調節的懸掛系統，滿足不同駕駛需求和路況，進一步降低扭矩轉向影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）