新能源車(chē)BMS故障導(dǎo)致無(wú)法充電的原因是什么

新能源車(chē)BMS故障導(dǎo)致無(wú)法充電原因有不少。

充電罐連接不正常，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法充電，解決辦法是查看充電罐連接情況，重新正確連接。

充電器和BMS之間CAN傳輸?shù)牟ㄌ芈什黄ヅ洌瑫?huì)讓充電失敗，得檢查波特率，進(jìn)行調(diào)整匹配。

BMS和充電器的通訊協(xié)議不一致，這也會(huì)造成無(wú)法充電，要確認(rèn)并統(tǒng)一通訊協(xié)議。

充電器參數(shù)設(shè)置不正確，同樣導(dǎo)致充不了電，得重新設(shè)置正確參數(shù)。

匹配電阻不對(duì)，影響充電，需檢查電阻，更換為正確的匹配電阻。

保險(xiǎn)絲熔斷，電池里的保險(xiǎn)絲斷了，充電電路無(wú)法正常工作，得更換電池內(nèi)部的保險(xiǎn)絲。

接觸不良，像安全管與安全座、插頭與插座、充電器與電源等接觸不良，影響正常充電，重新連接，若還不行，再排查其他原因。

插件接觸不良，電池正負(fù)極連接有問(wèn)題，影響充電電流流動(dòng)，可嘗試重新插接插件或換線(xiàn)，若問(wèn)題依舊，去4S店修理。

電池壽命結(jié)束，通常電池壽命5年左右，但不正確充電方式會(huì)讓電池提前報(bào)廢，只能更換新電池。

整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，供電異常、線(xiàn)束短路或斷開(kāi)以及DC-DC無(wú)輸出會(huì)導(dǎo)致，檢查外部電源供電情況，確保達(dá)到最低工作電壓要求，查看有無(wú)限流設(shè)置導(dǎo)致供電功率不足。

BMS無(wú)法與ECU通信，可能是BMU未工作或CAN信號(hào)線(xiàn)斷開(kāi)，檢測(cè)BMU的12V/24V是否正常，檢查CAN信號(hào)傳輸線(xiàn)連接情況，監(jiān)聽(tīng)CAN端口數(shù)據(jù)流。

BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定，通信線(xiàn)插頭松動(dòng)、CAN走線(xiàn)不規(guī)范或BSU地址重復(fù)等問(wèn)題，檢查接線(xiàn)是否松動(dòng)、測(cè)試總線(xiàn)匹配電阻、確認(rèn)匹配位置、檢測(cè)分支是否過(guò)長(zhǎng)。

出現(xiàn)絕緣檢測(cè)報(bào)警，電池或驅(qū)動(dòng)器漏電、絕緣模塊檢測(cè)線(xiàn)接錯(cuò)等原因，用BDU顯示模塊查看絕緣檢測(cè)數(shù)據(jù)，檢查電池母線(xiàn)電壓和負(fù)母線(xiàn)對(duì)地電壓，用絕緣搖表測(cè)試母線(xiàn)和驅(qū)動(dòng)器對(duì)地絕緣電阻。

上電后主繼電器不吸合，負(fù)載檢測(cè)線(xiàn)未接、預(yù)充繼電器開(kāi)路或預(yù)充電阻開(kāi)路等原因，重新拔插模塊接線(xiàn)，用BDU顯示模塊查看母線(xiàn)電壓和負(fù)載母線(xiàn)電壓，檢查溫度傳感器線(xiàn)插頭處阻值。

采集模塊數(shù)據(jù)為0，采集模塊采集線(xiàn)斷開(kāi)或采集模塊損壞等原因，重新拔插采集模塊接口線(xiàn)，測(cè)量電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）