雙渦管單渦輪增壓發動機的技術難點有哪些

雙渦管單渦輪增壓發動機的技術難點有哪些？

首先是排氣管道的設計與布局。要把排氣管道精確分為兩組，依據氣缸點火順序，讓一個通道的循環間隔 360 度的曲軸轉角來產生脈沖增壓。而且這兩組排氣管道在布置時要避免相互干擾，同時還要在有限的發動機艙內合理安排位置，因為雙渦管設計需要更多空間，這對緊湊的發動機艙布局是個挑戰。像在一些小排量發動機艙內布局雙渦管排氣管道，既要保證管道走向合理，又不能影響其他部件的安裝和正常工作。

其次是氣流分配的精準控制。將氣流準確分為兩股，每股負責特定數量氣缸的增壓工作。如果氣流分配不均，會影響各氣缸的工作狀態，導致動力輸出不穩定。比如在不同的發動機轉速和負載情況下，要確保氣流能根據實際需求精準分配到對應的氣缸，這需要精確的計算和設計優化。

再者是與可變氣門正時技術的協同。雙渦管單渦輪增壓發動機要與可變氣門正時技術完美配合。根據發動機轉速變化，智能調整氣門開閉時間，以適應不同工況下的吸排氣需求。要是兩者協同不好，就無法充分發揮發動機的性能優勢，達不到提升動力和燃油經濟性的效果。

另外，增壓器結構的設計與制造也是難點。它在原有的基礎上增加了一條廢氣通道，形成兩個獨立的廢氣驅動渦輪，即一個進氣渦輪與兩個排氣渦輪的組合。這種復雜的結構對制造工藝要求很高，從渦輪的葉片設計、材質選擇到整體的組裝精度，都要嚴格把控，才能保證增壓器高效穩定地工作。而且這種復雜結構也增加了成本和后期維護的難度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）