謳歌CDX混動配備了幾臺電動機

謳歌CDX混動配備了兩臺電動機。

謳歌CDX混動版采用的是本田獨家研發(fā)的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)。這兩臺電動機在整個混動系統(tǒng)里發(fā)揮著重要且不同的作用。

在這個先進的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)中，電動機與2.0升自然吸氣發(fā)動機協(xié)同工作。發(fā)動機最大輸出功率達107kw，最大扭矩為175牛米，而電動機的最大輸出功率達135kw，最大扭矩為315牛米，二者配合默契，帶來出色的動力性能。

其中一臺電動機主要負責在車輛起步以及低速行駛階段驅(qū)動車輛。在這個過程中，電動機能夠迅速響應，提供平穩(wěn)且強勁的動力輸出，讓起步變得輕松順滑。而且由于電動機的特性，在這個階段能實現(xiàn)零排放，十分環(huán)保。

另一臺電動機則更多地參與到能量回收以及在加速等工況下輔助驅(qū)動車輛。當車輛減速或者制動時，這臺電動機能夠?qū)④囕v的動能轉(zhuǎn)化為電能進行回收儲存，為電池補充電量，提高能源的利用效率。而在車輛需要急加速等工況下，它又能及時介入，與發(fā)動機和另外一臺電動機共同發(fā)力，為車輛提供更充沛的動力。

本田這套i-MMD雙電機混動系統(tǒng)厲害之處還在于，它沒有傳統(tǒng)變速機構(gòu)。這就減少了傳動系統(tǒng)能量損失，提高了發(fā)動機和燃油效率。像在雅閣、CR-V等車型上也應用了這套系統(tǒng)，效果顯著。

在謳歌CDX混動版上，通過這兩臺電動機和發(fā)動機的完美配合，既滿足了車主對動力性能的追求，又實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性，為車主帶來高品質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）