發動機氣門響是不是與機油有關

發動機氣門響與機油有關。機油在發動機中扮演著至關重要的角色，它不僅為各個部件提供潤滑，還對氣門的正常運轉有著直接影響。當機油不足時，空氣可能進入液壓挺柱產生間隙導致氣門響；油道被油泥積碳堵塞，會讓液壓挺柱間隙調整功能失效引發異響；機油粘度選擇不當，同樣可能造成氣門響。所以，機油諸多狀況都可能成為氣門響的誘因 。

具體來說，機油不足是引發氣門響的常見原因之一。當機油量下降，油位降低，空氣便有機可乘，順著油路進入液壓挺柱，使得部件之間產生間隙。這種間隙的出現，就如同機器里混入了不和諧的“雜質”，在發動機運轉時，氣門便會發出異常響聲。就好像一場精密的舞蹈表演，某個關鍵環節出現了差錯，整個表演就會出現瑕疵。

而在更換機油時，如果操作不當，也可能埋下氣門響的隱患。換油過程中，排油會使油道中的油排空，空氣容易進入油道。當發動機啟動時，這些空氣可能進入液壓挺桿，進而引發氣門響。不過，通常在發動機正常運轉一段時間后，空氣會逐漸排出，氣門響的現象也會自動消除。這就好比一個小插曲，雖然暫時影響了發動機的“和諧樂章”，但隨著時間推移，一切又會恢復正常。

另外，油路中的油泥和積碳也是不可忽視的因素。它們如同頑固的“侵略者”，堵塞油路，讓液壓挺柱自動間隙調整功能無法正常發揮作用，最終造成氣門響。這就像是給原本順暢的交通道路設置了重重障礙，導致車輛無法正常通行，發動機內部的“交通”——機油的流動也受到了嚴重影響。

機油的粘度同樣關鍵。當發動機內部磨損嚴重時，如果添加的是粘度較稀的機油，比如20或30粘度的機油，就難以滿足部件之間的潤滑需求，從而導致氣門響。而換成粘度更高的40或50粘度的機油，就有可能解決這一問題。這就如同給不同的工作場景配備合適的工具，只有工具合適了，工作才能順利開展，發動機也才能順暢運行。

總之，發動機氣門響與機油有著千絲萬縷的聯系。車主們在日常使用中，一定要重視機油的選擇和保養，確保機油量充足，避免油道出現油泥和積碳，根據發動機的實際情況選擇合適粘度的機油。這樣，才能讓發動機保持良好的工作狀態，奏響順暢而穩定的“運行之歌” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）