汽車空調(diào)的工作原理是怎樣的

汽車空調(diào)是通過制冷劑在封閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，歷經(jīng)壓縮、散熱、節(jié)流、吸熱四個過程來實現(xiàn)制冷的。具體而言，壓縮機吸入低溫低壓制冷劑氣體并壓縮成高溫高壓氣體；高溫高壓氣體在冷凝器中冷凝成液體并散熱；接著制冷劑液體經(jīng)節(jié)流裝置體積變大、壓力溫度下降；最后霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸熱。如此周而復(fù)始，達到降低車內(nèi)溫度的目的 。

在壓縮過程中，壓縮機就像是一位勤勞的“搬運工”，它不辭辛勞地將蒸發(fā)器出口處那低溫低壓的制冷劑氣體吸入“體內(nèi)”。然后憑借強大的“力量”，對這些氣體進行壓縮，使其搖身一變成為高溫高壓的氣體，隨后將它們排出壓縮機。這個過程極大地提升了制冷劑的溫度和壓力，為后續(xù)的工作奠定了基礎(chǔ)。

緊接著進入散熱過程，剛剛被壓縮機“打造”出的高溫高壓的過熱制冷劑氣體，緩緩流入冷凝器。冷凝器就如同一個高效的“散熱器”，在這里，由于壓力以及溫度的自然降低，制冷劑氣體逐漸冷卻，慢慢從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，同時釋放出大量的熱量。這部分熱量被散發(fā)到車外，使得制冷劑完成了一次重要的狀態(tài)轉(zhuǎn)變。

隨后迎來節(jié)流過程，此時溫度和壓力都還較高的制冷劑液體，通過膨脹裝置這個關(guān)鍵“關(guān)卡”。經(jīng)過膨脹裝置后，制冷劑的體積迅速變大，壓力和溫度也急劇下降，最終以霧狀（細小液滴）的形態(tài)從膨脹裝置排出。這種狀態(tài)的改變，讓制冷劑具備了更強的吸熱能力，為接下來的關(guān)鍵環(huán)節(jié)做好了準(zhǔn)備。

最后是吸熱過程，霧狀的制冷劑液體輕盈地進入蒸發(fā)器。此時，蒸發(fā)器內(nèi)的溫度相對較高，而制冷劑的沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，這就如同星星之火遇到了干柴，制冷劑液體迅速蒸發(fā)成氣體。在這個蒸發(fā)的過程中，制冷劑如同海綿吸水一般，大量吸收周圍的熱量。這些熱量被吸收后，周圍空氣的溫度降低，低溫低壓的制冷劑蒸氣又重新進入壓縮機，開啟下一輪的循環(huán)之旅。

汽車空調(diào)就是這樣，通過這四個緊密相連、循環(huán)往復(fù)的過程，讓制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)持續(xù)流轉(zhuǎn)，不斷地吸收和釋放熱量，如同一位默默守護的“溫度使者”，精準(zhǔn)而穩(wěn)定地調(diào)節(jié)著車內(nèi)的溫度，為駕乘人員營造出舒適宜人的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）