發(fā)動(dòng)機(jī)排量由哪些因素決定？

發(fā)動(dòng)機(jī)排量由氣缸大小和數(shù)量共同決定。氣缸大小涉及汽缸直徑與活塞行程，活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)決定直徑，其上下止點(diǎn)間的距離便是行程。而所有氣缸工作容積之和就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，一般用升（L）作單位。通常來講，氣缸直徑越大、行程越長(zhǎng)、數(shù)量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量就越大。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)，影響著動(dòng)力、油耗等諸多方面 。

先來說說汽缸直徑，內(nèi)燃機(jī)活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)特性決定了汽缸的直徑。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，汽缸直徑的確定通常會(huì)綜合考慮多方面因素，比如車輛預(yù)期的總牽引力、總推力以及移動(dòng)速度等。從理論上來說，在推力不變的情況下，汽缸直徑與工作壓力成反比。

較小的汽缸直徑能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，這對(duì)于一些對(duì)空間布局要求較高的車型，如小型車或者追求極致操控的跑車而言，具有重要意義。而較大的汽缸直徑則可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的進(jìn)氣和排氣通道，使發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣過程中更加順暢，從而有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

活塞行程同樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量有著重要影響。活塞在上下止點(diǎn)之間移動(dòng)的距離就是活塞行程，它等于曲拐軸與主軸中心距的兩倍。活塞行程的長(zhǎng)短直接影響著每個(gè)氣缸的工作容積，行程越長(zhǎng)，每個(gè)氣缸在一次工作循環(huán)中吸入和排出的氣體量就越多，相應(yīng)地發(fā)動(dòng)機(jī)排量也就越大。

較長(zhǎng)的活塞行程有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，使車輛在低速行駛時(shí)能夠擁有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，這在一些需要強(qiáng)大扭矩來拖動(dòng)重物的車型，如皮卡、重型卡車等上面應(yīng)用得較為廣泛。

再談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量。我們平常所說的幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)，指的就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)量。不同的氣缸數(shù)量組合會(huì)產(chǎn)生不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般情況下，氣缸數(shù)量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的總工作容積就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也就越大。

而且，氣缸數(shù)量的增加可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，動(dòng)力輸出更加線性。然而，這也并非絕對(duì)的好事，氣缸數(shù)量的增多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，增加了制造成本和維護(hù)難度，同時(shí)燃油消耗也會(huì)相應(yīng)增加。所以汽車制造商會(huì)在動(dòng)力性能、制造成本、燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面進(jìn)行權(quán)衡，精心選擇合適的氣缸數(shù)量和排量組合。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量就像是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“心臟尺碼”，它綜合了氣缸大小和數(shù)量等關(guān)鍵因素，這些因素相互影響、相互制約。汽車制造商就如同技藝精湛的工匠，通過巧妙地調(diào)整這些因素，為不同類型、不同需求的車輛打造出最適合的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以滿足消費(fèi)者在動(dòng)力、油耗、成本等多方面的綜合需求，讓每一輛汽車都能在道路上展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力與性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）