奔馳C級旅行車是國產(chǎn)的嗎

奔馳C級旅行車不是國產(chǎn)的，而是一款進口車型。國產(chǎn)奔馳C級僅推出了四門版車型，而雙門版和旅行版均通過進口引入國內(nèi)市場。奔馳C級旅行車承載著奔馳品牌一貫的精湛工藝與品質(zhì)追求，原汁原味地從海外來到消費者身邊，讓鐘情于旅行車獨特魅力的車迷們，能體驗到源自進口品質(zhì)的駕乘感受 。

這款進口的奔馳C級旅行車，在動力系統(tǒng)的打造上盡顯匠心。它擁有多種發(fā)動機選項。

其中低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達115kW，最大扭矩為250N·m，在每分鐘1500至4000轉(zhuǎn)之間能夠持續(xù)輸出最大扭矩，于每分鐘5700轉(zhuǎn)時釋放最大功率，直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的運用，讓其兼具高效與耐用。

高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機更是可圈可點，最大功率135kW，最大扭矩280N·m，在每分鐘3000至4000轉(zhuǎn)穩(wěn)定輸出強勁扭矩，每分鐘6100轉(zhuǎn)時輸出最大功率，并且配備先進的48V輕混動系統(tǒng)，配合鋁合金缸蓋缸體，在提升動力性能的同時，進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。

還有那2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為190kW，最大扭矩達370N·m ，每分鐘1800至4000轉(zhuǎn)輸出充沛扭矩，每分鐘6100轉(zhuǎn)輸出最大功率，缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的組合，為其動力表現(xiàn)增色不少。而且，這些發(fā)動機均與9AT變速箱完美匹配，換擋平順流暢，帶來絲滑般的駕駛體驗。

在底盤懸架方面，奔馳C級旅行車同樣毫不遜色。它的前懸架和后懸架都采用了多連桿獨立懸掛設(shè)計。

多連桿獨立懸掛能夠更加精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，在應(yīng)對復(fù)雜路況時，無論是顛簸的路面還是蜿蜒的彎道，都能為車輛提供出色的支撐性和穩(wěn)定性。車輛行駛過程中，四個車輪仿佛擁有獨立的“思考能力”，根據(jù)路面狀況實時調(diào)整姿態(tài)，極大地提升了駕乘的舒適性和操控性。

奔馳C級旅行車以進口的身份進入國內(nèi)市場，不僅憑借其獨特的旅行車造型吸引著消費者，更以卓越的動力系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤調(diào)校，為消費者帶來了全方位的高品質(zhì)汽車生活體驗，在旅行車領(lǐng)域綻放著獨特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）