漢蘭達(dá)使用的是什么發(fā)動機

漢蘭達(dá)使用過多種發(fā)動機，包括不同排量的自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機，以及混動系統(tǒng)中的特定發(fā)動機。早期有 3.5 升 V6、2.7 升自然吸氣發(fā)動機等；現(xiàn)款國產(chǎn)多為 2.0T 發(fā)動機，如代號 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，動力充沛。此外，混動版漢蘭達(dá)搭載 2.5 升自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)。這些發(fā)動機各有特點，滿足了不同消費者的需求。

早期的 3.5 升 V6 發(fā)動機表現(xiàn)亮眼。其輸出功率可達(dá) 201 千瓦，配備 5 速手自一體變速箱，能為駕駛者帶來澎湃的動力體驗。在當(dāng)時的汽車市場中，這樣的動力配置展現(xiàn)出強勁的競爭力，讓不少消費者為之傾心。它在加速、超車等駕駛場景中，都能輕松應(yīng)對，給人十足的駕駛信心。

2.7 升自然吸氣發(fā)動機也有其獨特之處。型號為 2.7L 3AR - FE，最大扭矩 190 馬力和 253 牛米。它采用鋁合金缸蓋和缸體，再加上多點噴射技術(shù)的助力，匹配 6at 變速箱。在保證動力輸出的同時，兼具了一定的燃油經(jīng)濟性。對于那些日常城市通勤，對油耗較為敏感的消費者來說，是個不錯的選擇。

其中，代號為 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機更是備受關(guān)注。它最大馬力可達(dá) 220 匹，峰值扭矩 350 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速在 5200 - 5600rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1800rpm ，匹配 6 速手自一體變速箱。這款發(fā)動機搭載 vvt - iw 技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體的設(shè)計，使得它在輕量化的同時，還能保證良好的散熱性能與耐用性，換擋的平順性也十分出色。無論是城市道路還是高速公路，都能提供充沛且穩(wěn)定的動力。

至于混動版漢蘭達(dá)所搭載的 2.5 升自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，最大功率 189 千瓦，最大扭矩 368 牛·米。這種混動系統(tǒng)巧妙地結(jié)合了自然吸氣發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的穩(wěn)定輸出以及電動機在低轉(zhuǎn)速時的即時扭矩優(yōu)勢。在城市道路的走走停停中，電動機可以及時介入，減少發(fā)動機的能耗；而在高速行駛時，發(fā)動機又能提供持續(xù)穩(wěn)定的動力，既提升了燃油經(jīng)濟性，又讓駕駛過程更加安靜、舒適。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，未來或許還會有更多先進的發(fā)動機應(yīng)用在漢蘭達(dá)車型上，為消費者帶來更出色的動力體驗與駕駛樂趣，讓我們拭目以待漢蘭達(dá)在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）