無級變速和自動檔有何不同

無級變速其實是自動擋的一種類型，但二者在諸多方面存在不同。從外觀上看，擋位外形相似，都采用直排擋設計，但傳動鏈不同。內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，無級變速采用簡潔的傳動鏈結(jié)構(gòu)，自動擋依賴復雜齒輪系統(tǒng)。在換擋體驗上，無級變速換擋平順，幾乎沒有頓挫感，而自動擋換擋時會有明顯的頓挫?？傊鼈兏饔刑攸c，為駕駛者帶來不一樣的體驗。

在結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面，無級變速系統(tǒng)展現(xiàn)出了獨特的簡潔與緊湊。它依靠兩組變速輪盤就能實現(xiàn)速比的無級變化，整個結(jié)構(gòu)相對簡單，所占空間小。這不僅使得車輛的布局更加合理，還在一定程度上降低了制造成本以及后續(xù)的維護難度。

反觀自動擋，其依賴復雜的齒輪系統(tǒng)，眾多齒輪相互配合，雖然能提供多樣化的傳動比選擇，但無疑讓結(jié)構(gòu)變得繁雜起來。這種復雜的結(jié)構(gòu)在帶來特定優(yōu)勢的同時，也增加了生產(chǎn)和維護的成本與難度。

油耗表現(xiàn)上，兩者也存在差異。無級變速摒棄了傳統(tǒng)的液力傳動裝置，在行駛過程中能夠更精準地調(diào)整傳動比，使發(fā)動機始終保持在較為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而有效降低了燃油消耗。相較于自動擋汽車，無級變速車型通常能省油5%到15% 。

自動擋由于齒輪換擋等因素，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)整相對不夠靈活，在燃油經(jīng)濟性方面略遜一籌。

擋位變化方面，自動擋簡化了手動擋的換擋方式，它的擋位變化是直列運動的自動加減擋，需要逐級切換。這意味著在換擋瞬間，動力傳輸會出現(xiàn)短暫的中斷，進而產(chǎn)生頓挫感。

而無級變速沒有明顯的擋位變化標識，在駕駛過程中，它通過連續(xù)可變的直徑輪盤實現(xiàn)無級變速，就如同在一條平滑的軌道上行駛，高速超車、過彎時比自動擋更加平穩(wěn)流暢，仿佛行云流水一般，能為駕駛者帶來愜意的駕駛感受。

無論是無級變速還是自動擋，都為現(xiàn)代駕駛帶來了極大的便利。無級變速以其平順的換擋、出色的燃油經(jīng)濟性，成為追求舒適駕駛體驗人群的青睞之選；自動擋則憑借其成熟的技術(shù)和廣泛的應用，為駕駛者提供了可靠穩(wěn)定的駕駛感受。它們共同豐富了汽車市場的選擇，讓不同需求的消費者都能找到適合自己的駕駛方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）