為什么進氣歧管里有有機油

進氣歧管里有有機油，原因較為多樣，量少可能是正常的機油蒸汽遇冷凝結，量多則可能存在故障。一方面，油氣分離器故障、廢氣循環閥堵塞等會使機油蒸汽無法正常處理而在進氣歧管凝結；另一方面，機油加注過多、活塞環磨損、渦輪增壓器泄漏等也可能導致機油進入進氣歧管。進氣歧管有機油可能影響發動機性能，需及時排查處理。

油氣分離器，作為一個關鍵部件，承擔著分離機油蒸汽的重任。一旦它出現狀況，比如內部堵塞或者損壞，機油蒸汽就難以被有效地分離出去，進而大量涌入進氣歧管，并在相對低溫的環境下逐漸凝結成液態機油。

廢氣循環閥若發生堵塞，曲軸箱內的廢氣就無法順暢地通過正常途徑排出，其中裹挾的機油蒸汽便會在進氣歧管內積聚、冷凝，使得進氣歧管內機油增多。

機油加注過多也是一個常見原因。當機油超過了合理的加注量，曲軸箱內的壓力會相應升高，過多的機油會隨著曲軸箱通風系統進入進氣歧管。這就如同容器里的水太滿，稍有晃動就會溢出一樣。

活塞環長期使用后會出現磨損甚至損壞，這會破壞活塞環與氣缸壁之間的密封性，原本應該在氣缸內參與潤滑和密封的機油，就會有一部分竄入進氣歧管。

渦輪增壓器在高性能汽車中較為常見，它的油封一旦失效，機油就會順著渦輪增壓器進入進氣系統，最終出現在進氣歧管內。這就好比一道關卡失去了應有的防護作用，讓機油“趁虛而入”。

另外，PCV閥故障也不容小覷，PCV閥即曲軸箱強制通風閥，它負責調節曲軸箱內的壓力和廢氣排放。當它出現故障時，會導致曲軸箱內的壓力和氣體流動異常，從而使機油進入進氣歧管。

除了上述提到的部件故障因素，一些使用習慣和車輛工況也可能導致進氣歧管有機油。比如發動機長時間怠速運轉，這種情況下，發動機內部的油氣循環會受到一定影響，機油蒸汽更容易在進氣歧管內積聚。

空氣過濾器如果長時間不更換，變得臟污堵塞，會使進入發動機的空氣量減少，進而影響發動機的正常燃燒和油氣循環，也可能間接導致進氣歧管有機油。

進氣歧管里出現機油并非小事，它不僅可能影響發動機的動力輸出、燃油經濟性，長期積累還可能對發動機內部的其他部件造成損害。所以，當發現進氣歧管內機油異常時，務必及時前往專業的維修店，讓經驗豐富的技師進行全面檢查和維修，找出問題根源并妥善解決，讓汽車發動機重新恢復良好的運行狀態，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）