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  • 汽車缸內制動是如何工作的?

    2025-04-16 13:16:41 作者:資訊小編

    汽車缸內制動的工作原理是,發動機不噴油、不點火,活塞卻持續運動,借助車輛自身動能壓縮空氣來降低車速,此時發動機類似打氣機。具體而言,當松開油門,活塞在壓縮沖程接近上極點時,排氣門迅速打開釋放高壓氣體;隨后排氣門關閉,爆炸(膨脹)階段活塞下行,氣缸呈負壓狀態,氣體阻止活塞下行,產生反向轉矩實現制動。總之,缸內制動巧妙利用發動機運行特點來輔助減速 。

    在整個過程中,這一系列的動作緊密配合,宛如一場精密的機械舞蹈。活塞在發動機的氣缸內,按照既定的節奏上下運動,就如同訓練有素的舞者,每一個動作都恰到好處。在壓縮沖程接近尾聲,活塞快要到達上極點位置時,排氣門像是接到了無聲的指令,瞬間開啟。這一動作如同打開了一個泄壓閥,氣缸內積聚的高壓氣體在剎那間奔涌而出,發出一陣呼嘯,仿佛是對之前強大壓力的宣泄。這股高壓氣體的釋放,為后續的制動環節奠定了基礎。

    緊接著,排氣門迅速關閉,就像是舞臺上的幕布突然落下,將氣缸內的小世界與外界暫時隔離開來。此時,進入到爆炸(膨脹)階段,活塞開始從上極點緩緩向下運行。然而,由于之前高壓氣體的釋放,氣缸內此刻氣體稀少,處于負壓狀態。這就好比一個想要發力卻使不上勁的大力士,氣缸內的氣體無力像正常工況下那樣推動活塞下行,反而形成了一股阻礙活塞運動的力量。

    這種阻礙活塞下行的力量,產生了對曲軸反方向的轉矩作用。曲軸,作為發動機動力輸出的關鍵部件,此刻感受到了這股反向的力量,就像是一個原本順暢轉動的輪子突然受到了阻力。這股反向轉矩通過發動機的各種傳動部件層層傳遞,最終作用到車輛的行駛系統上,使得車輛的速度逐漸降低,從而實現了制動的效果。

    缸內制動正是通過這樣巧妙的設計和精確的運作,在不依賴傳統制動系統過多干預的情況下,利用發動機自身的結構和工作特性,為車輛提供了一種額外的制動方式,為行車安全增添了一份可靠的保障,也讓汽車的制動技術更加豐富和完善。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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