360全景是如何工作的

360 全景是通過(guò)在汽車前、后、左右外后視鏡及車身四周安裝多個(gè)高清廣角攝像頭工作的。這些攝像頭廣泛采集車身周圍影像，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)叫熊囯娔X。行車電腦會(huì)對(duì)影像進(jìn)行畸變還原、視角轉(zhuǎn)化、圖像拼接和矯正等處理，消除魚眼畸變后，合成鳥(niǎo)瞰視角的全景圖像，再傳送到中控臺(tái)顯示設(shè)備上，讓駕駛員能清晰看到車輛周圍 360 度的場(chǎng)景 。

具體來(lái)說(shuō)，這些安裝在不同位置的攝像頭，宛如一群忠誠(chéng)的“衛(wèi)士”，各自堅(jiān)守崗位。它們一般具有180度或170度的廣角，能夠盡可能地拓寬視野范圍，將車輛周邊各個(gè)角落的情況都納入“眼底”。比如，前攝像頭可以清晰捕捉車輛前方的路況信息，后攝像頭則聚焦于后方的動(dòng)態(tài)，而左右外后視鏡下方的攝像頭，則著重關(guān)注車身兩側(cè)的狀況。

當(dāng)駕駛員啟動(dòng)360全景輔助系統(tǒng)，這些攝像頭就如同接到指令的士兵，迅速開(kāi)始工作，將拍攝到的實(shí)時(shí)畫面源源不斷地傳輸給行車電腦。行車電腦則像是一位技藝精湛的“圖像大師”，對(duì)這些來(lái)自不同方向的影像展開(kāi)一系列復(fù)雜而精細(xì)的處理。

先是畸變還原，由于廣角攝像頭的特性，拍攝出的畫面往往存在一定程度的魚眼畸變，就像我們通過(guò)哈哈鏡看到的變形畫面一樣。行車電腦要做的，就是運(yùn)用特定的算法和技術(shù)，將這些變形的影像恢復(fù)到接近真實(shí)的狀態(tài)。接著進(jìn)行視角轉(zhuǎn)化，把各個(gè)攝像頭原本不同角度的畫面，轉(zhuǎn)化為更符合駕駛員觀察習(xí)慣和需求的視角。

圖像拼接則是一項(xiàng)極為關(guān)鍵的工作，行車電腦要像一位心靈手巧的裁縫，把來(lái)自不同攝像頭的畫面巧妙地拼接在一起，確保畫面之間過(guò)渡自然、毫無(wú)破綻，形成一個(gè)完整的、連貫的圖像。最后再經(jīng)過(guò)矯正處理，進(jìn)一步優(yōu)化圖像的效果，讓其更加清晰、準(zhǔn)確。

經(jīng)過(guò)這一系列精心處理后，一幅完美的鳥(niǎo)瞰視角全景圖像誕生了，它被及時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上。此時(shí)，駕駛員坐在駕駛座上，只需 glance at 這塊屏幕，就能對(duì)車輛周圍360度的場(chǎng)景一目了然。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，360全景發(fā)揮著諸多重要作用。行車時(shí)，它能夠?qū)崟r(shí)記錄四路超清攝像頭的行車錄像，有效避免行車盲區(qū)，讓駕駛員提前察覺(jué)潛在的危險(xiǎn)，保障行車安全。倒車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)倒車影像功能，清晰顯示后視圖像，還能提供車輪軌跡參考，幫助駕駛員準(zhǔn)確判斷車后障礙物的位置和距離，大大提高倒車的準(zhǔn)確性和安全性，減少碰撞和刮蹭事件的發(fā)生。而且，車輛360全景系統(tǒng)內(nèi)置震動(dòng)感應(yīng)裝置，一旦車輛受到震動(dòng)，就會(huì)自動(dòng)錄像，為可能發(fā)生的事故提供有力證據(jù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了行車的安全性。

總之，360全景系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的工作方式，為駕駛員提供了全方位、無(wú)死角的視野，就像給車輛披上了一層“透視鎧甲”，無(wú)論是在復(fù)雜的路況中穿梭，還是在狹小的空間內(nèi)停車，都能讓駕駛員更加從容自信，大大提升了駕駛的便利性和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）