有哪些類型的變速箱

常見的變速箱類型有手動變速箱（MT）、液力自動變速箱（AT）、機械無極自動變速箱（CVT）、電控機械自動變速箱（AMT）和雙離合自動變速箱（DCT）。手動變速箱歷史悠久，結(jié)構(gòu)簡單且富有駕駛樂趣；AT變速箱技術(shù)穩(wěn)定，動力換擋起步平穩(wěn)；CVT變速箱以出色的平順性和燃油經(jīng)濟性見長；AMT變速箱是MT與AT的折中產(chǎn)物，成本較低；DCT變速箱則換擋迅速，能提供不間斷的動力輸出。

手動變速箱（MT）作為歷史最為悠久的變速箱類型，它有著獨特的魅力。在駕駛過程中，駕駛員必須通過親自撥動擋把，改變變速器內(nèi)齒輪的嚙合位置，從而實現(xiàn)變速。這種變速箱在賽車領(lǐng)域以及部分特定消費人群中，始終占據(jù)著重要地位，即便是一些高級跑車，也依然沿用手動變速箱。其優(yōu)點眾多，結(jié)構(gòu)上的簡單使得制造成本和維護費用都相對較低，可靠性極高。而且，手動變速箱有著出色的傳動效率，換擋反應(yīng)靈敏迅速，能讓駕駛者充分體驗到駕駛的樂趣，享受每一次精準(zhǔn)換擋帶來的成就感。不過，手動變速箱也存在一些不足，操作過程相對繁瑣，尤其是在擁堵的城市路況下，頻繁的換擋操作容易讓駕駛員感到疲憊，并且換擋時不可避免地會產(chǎn)生頓挫感。

液力自動變速箱（AT），從早期的4AT發(fā)展到如今一些車輛配備的9AT，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟穩(wěn)定。它由變速器電腦根據(jù)發(fā)動機的負荷以及車速的變化，自動選定擋位并進行切換，駕駛員只需操縱油門踏板就能輕松控制車速。AT變速箱的優(yōu)勢在于動力換擋，起步十分平穩(wěn)，能為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗，這也是它成為目前自動變速器主流產(chǎn)品的重要原因。然而，AT變速箱也并非完美無缺，它在加速過程中可能會存在一定的頓挫感，并且相對來說油耗較高。

機械無極自動變速箱（CVT），以日系車為廣泛應(yīng)用代表。其主要部件包括滑輪和金屬帶，通過巧妙地縮窄或拉寬輪盤間距，改變金屬帶與滑輪的接觸直徑，進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換。CVT變速箱最大的亮點在于其無與倫比的平順性，在駕駛過程中幾乎感覺不到換擋的頓挫，給人一種絲滑般的駕駛感受。同時，它在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，擋位設(shè)定十分自由，還能有效降低廢氣排放。但CVT變速箱也有自身的局限，其成本相對較高，若操作不當(dāng)，出現(xiàn)問題的概率也會增加，而且鋼帶所能承受的力量有限，導(dǎo)致部分車型在動力的瞬間輸出上缺少爆發(fā)點，車輛后勁不足 。

電控機械自動變速箱（AMT），作為MT和AT的折中產(chǎn)物，它在保留了一些手動變速箱特點的同時，又具備自動變速箱的部分優(yōu)勢。AMT變速箱無需離合器踏板，在操作上比手動變速箱更加便捷，生產(chǎn)成本也相對較低，這使得它在一些商用車和賽車上得到應(yīng)用。不過，AMT變速箱的缺點也較為明顯，如果操作不當(dāng)，會產(chǎn)生強烈的頓挫感，嚴重影響駕乘的舒適性，而且市場上裝配AMT變速箱的車型相對較少。

雙離合自動變速箱（DCT），不同車企對其稱呼各異，但原理都是采用兩套離合器。這種變速箱結(jié)合了手動變速箱的靈活性和自動變速箱的便利性，換擋速度極快，能夠提供無間斷的動力輸出，駕駛體驗流暢且富有激情。雙離合自動變速箱分為濕式和干式兩種，如今已在普通轎車上得到廣泛應(yīng)用，并逐漸成為汽車變速器未來的發(fā)展方向之一。然而，雙離合自動變速箱也面臨一些挑戰(zhàn)，比如散熱難題，這在一定程度上限制了它的性能發(fā)揮。

總之，不同類型的變速箱都有各自的特點與優(yōu)劣。手動變速箱帶來純粹的駕駛樂趣但操作繁瑣；AT變速箱穩(wěn)定舒適卻有油耗與頓挫問題；CVT變速箱平順節(jié)能但有力量局限；AMT變速箱成本低操作便捷卻舒適性欠佳；DCT變速箱換擋迅速動力連貫卻存在散熱困擾。在選擇汽車時，了解這些變速箱的特性，能幫助我們更好地挑選到符合自身需求的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）