低扭與高扭有何不同

低扭與高扭的不同體現在多個方面。低扭是發動機在低速運轉時產生的扭矩，能讓車輛起步、爬坡更輕松，適合城市日常駕駛；高扭是在較高轉速下產生的扭矩，在高速行駛和超車時發揮重要作用。從影響因素看，低扭受氣門等影響，高扭與燃燒效率等有關。并且在功率、發動機內部結構等方面，二者也各有特點，了解這些差異對選車意義重大 。

從功率與轉速的關系角度來說，低扭狀態下功率相對較小，隨著轉速逐步上升，功率會被放大，但當轉速上升到一定程度后，功率的上升就會變得緩慢并逐漸下降。這意味著低扭發動機在低轉速區間有著相對穩定且較為可觀的扭矩輸出，為車輛的起步、低速行駛等提供足夠的動力支持。而高扭發動機，在較低轉速時扭矩可能并不突出，然而一旦轉速提升到特定區間，其扭矩會大幅增長，讓車輛速度迅速提升，展現出強大的加速能力，在高速行駛和超車等場景中優勢盡顯 。

發動機內部結構也是二者存在差異的關鍵之處。低扭發動機常常采用頂桿系統進行機構傳動，這種結構能夠在較低轉速下較為高效地傳遞動力，保證發動機在低轉速工況下有良好的扭矩輸出。頂桿系統相對較為簡單，在一定程度上也有助于降低發動機的制造成本和維護難度。高扭發動機多采用高速鏈系統進行機構傳動，高速鏈系統能夠適應發動機高轉速運轉時的需求，精準且高效地傳遞動力，使得發動機在高轉速下依然能夠穩定輸出強大的扭矩 。

另外，不同類型的發動機在低扭和高扭表現上也有明顯特征。汽油機一般屬于高轉速發動機，其設計理念更傾向于在高轉速區間輸出較大的功率和扭矩，能夠為車輛帶來較高的行駛速度。柴油機通常是低轉速發動機，它注重在低轉速下輸出強大的扭矩，勁頭十足，因此在牽引、載重等方面表現出色。

低扭和高扭在汽車動力系統中扮演著不同的角色，各自有著獨特的優勢和適用場景。低扭發動機注重車輛在起步、低速行駛和爬坡等工況下的動力表現，為城市日常通勤提供平穩有力的支持；高扭發動機則聚焦于高速行駛和超車時的強勁動力輸出，滿足駕駛者對速度和激情的追求。了解它們之間的差異，能夠讓消費者在購車時更加精準地根據自身需求選擇合適的車型，讓汽車更好地服務于自己的出行和生活 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）