大G是V8發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

大G并非全系都是 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但有不少車型搭載了 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳大 G 作為經(jīng)典硬派越野，其部分車型如奔馳 G 500 典藏版、G63 4×42等，配備了不同調(diào)校的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，能為駕駛者帶來非凡駕駛體驗(yàn)。不過，隨著新款奔馳 G 500（2025 款）改用 3.0 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 48V 輕混系統(tǒng)，V8 發(fā)動(dòng)機(jī)在大 G 車型中的身影逐漸減少 。

以奔馳G 500典藏版為例，這款于2024年1月20日上市，售價(jià)239萬元且全球限量1500臺(tái)、國內(nèi)限量198臺(tái)的車型，是最后一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G 500車型。它配備的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)310千瓦，峰值扭矩能達(dá)到610牛·米，從0加速到100km/h僅需5.9秒，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓它在越野性能上有著出色的表現(xiàn)，無論是應(yīng)對崎嶇山路還是泥濘小道，都能輕松駕馭。

再看最高性能版全新G63 4×42，它搭載的同樣是4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在動(dòng)力調(diào)校上更為激進(jìn)，最大輸出功率高達(dá)593馬力，峰值扭矩達(dá)到850N·m，匹配9速自動(dòng)變速箱。如此強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，讓G63 4×42不僅在越野領(lǐng)域有著卓越的能力，在公路上行駛時(shí)，也能展現(xiàn)出迅猛的加速性能和出色的操控穩(wěn)定性。

曾經(jīng)的2023款G500搭載的是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，第一代搭載V8引擎的500 GE則配備5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這些不同時(shí)期、不同版本的大G，憑借V8發(fā)動(dòng)機(jī)的助力，在汽車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

然而，汽車行業(yè)的發(fā)展總是充滿變化。新款奔馳G 500（2025款）作為中期改款車型，取消了現(xiàn)款的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇了3.0 L6發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配48V輕混系統(tǒng)。這意味著奔馳大G的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)將正式退出歷史舞臺(tái)。新款大G的3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)449馬力，峰值扭矩為560牛·米，電機(jī)還可額外提供20馬力，雖然動(dòng)力表現(xiàn)依然不俗，但對于那些鐘情于V8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特魅力的車迷來說，無疑是一種遺憾。

總的來說，大G在過去的車型中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)為其塑造了強(qiáng)大的動(dòng)力形象和獨(dú)特的品牌魅力。盡管隨著技術(shù)發(fā)展和市場需求變化，V8發(fā)動(dòng)機(jī)在大G車型上逐漸落幕，但它所帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，將永遠(yuǎn)留在車迷們的記憶中，成為汽車發(fā)展歷程中的一段經(jīng)典篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）