主減速器有哪些種類?
主減速器的種類豐富多樣,按不同分類方式有多種類型。按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目,可分為單級(jí)式和雙級(jí)式,前者結(jié)構(gòu)簡單,用于多數(shù)普通車輛,后者則適用于對(duì)傳動(dòng)比要求較高的中、重型車;按傳動(dòng)比擋位數(shù)有單速式和雙速式;按齒輪外形輪廓分圓柱齒輪式和圓錐齒輪式;按輪齒形狀還有螺旋錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式等。不同種類適用于不同需求的車輛 。
單級(jí)式主減速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡潔,僅由一個(gè)主動(dòng)錐齒輪和一個(gè)從動(dòng)傘齒輪組成。主動(dòng)錐齒輪與傳動(dòng)軸相連,因其直徑小于從動(dòng)傘齒輪,在二者相互嚙合傳動(dòng)時(shí),便實(shí)現(xiàn)了減速的功能。這種類型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕,傳動(dòng)效率較高,一般應(yīng)用在對(duì)動(dòng)力需求不是特別高的微、輕、中型車上,能夠滿足它們?nèi)粘5男旭傂枨螅⑶夷転檐囕v提供較為穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸。
雙級(jí)式主減速器則多了一個(gè)中間過渡齒輪,存在兩級(jí)減速過程。當(dāng)車輛對(duì)傳動(dòng)比要求較大時(shí),比如一些中、重型車,單級(jí)主減速器難以滿足需求,此時(shí)雙級(jí)式主減速器就發(fā)揮了作用。它通過兩級(jí)減速,能夠在保證汽車具有足夠離地間隙的同時(shí),提供更大的傳動(dòng)比,增強(qiáng)車輛的動(dòng)力性能。在雙級(jí)式主減速器中,如果第二級(jí)減速在車輪附近進(jìn)行,就構(gòu)成了輪邊減速器。輪邊減速器具有減小半軸轉(zhuǎn)矩的優(yōu)勢(shì),有利于減小半軸尺寸和質(zhì)量,它既可以采用行星齒輪式結(jié)構(gòu),也能由一對(duì)圓柱齒輪副構(gòu)成。
按傳動(dòng)比擋位數(shù)劃分的單速式主減速器,傳動(dòng)比是固定不變的,常見于眾多國產(chǎn)汽車中,能夠?yàn)檐囕v在常規(guī)行駛工況下提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。而雙速式主減速器則提供了兩個(gè)傳動(dòng)比可供選擇,駕駛員可以根據(jù)不同的行駛條件和需求,靈活切換傳動(dòng)比,從而讓車輛在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到更好的平衡,這種類型能為駕駛者帶來更多的速度選擇,提升駕駛體驗(yàn)。
從齒輪外形輪廓來看,圓柱齒輪式主減速器,其齒輪形狀為圓柱狀。在發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置汽車的驅(qū)動(dòng)橋上,由于其結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn),往往采用這種簡單的斜齒圓柱齒輪作為主減速器,以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的有效傳遞。圓錐齒輪式主減速器采用圓錐齒輪,一般在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置汽車的驅(qū)動(dòng)橋上使用,能適應(yīng)不同的傳動(dòng)要求,保證動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性和可靠性。
按輪齒形狀分類的螺旋錐齒輪式主減速器,其輪齒呈螺旋狀,這種形狀的齒輪在傳動(dòng)過程中,能夠使齒輪的嚙合更加順滑,傳動(dòng)平穩(wěn)性較好,因此在現(xiàn)代汽車中得到了廣泛應(yīng)用。準(zhǔn)雙曲面齒輪式主減速器的輪齒形狀獨(dú)特,相較于圓錐齒輪,它的工作平穩(wěn)性更佳,彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度更高。而且,主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸線可以偏移,當(dāng)主動(dòng)齒輪軸線向下偏移時(shí),能夠降低傳動(dòng)軸的位置,有利于降低車身及整車的重心高度,進(jìn)而提高汽車行駛的穩(wěn)定性,所以也備受現(xiàn)代汽車青睞。不過需要注意的是,雙曲面齒輪工作時(shí),齒面間壓力和滑動(dòng)較大,齒面油膜易被破壞,必須采用專門的雙曲面齒輪油進(jìn)行潤滑,以確保其正常工作和使用壽命。
總之,主減速器的各種類型都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和適用場(chǎng)景,汽車制造商根據(jù)不同車型的用途、性能需求、動(dòng)力系統(tǒng)布局等多方面因素,精心選擇合適的主減速器類型,從而讓車輛在動(dòng)力傳輸、行駛穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到最佳的綜合性能表現(xiàn) ,為駕駛者帶來更好的用車體驗(yàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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