寶馬i8有幾個缸

寶馬i8一般搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機。這款插電式混合動力跑車，將三缸發動機應用其中，后軸的三缸發動機經調校可輸出170kW最大功率與320Nm峰值扭矩。電機位于前軸，和三缸發動機協同工作，組成獨特的混動系統。雖然現售車型多為三缸，但未來新一代寶馬i8有望新增四缸發動機，帶來更出色的動力體驗 。

這臺1.5T三缸渦輪增壓發動機，別看它氣缸數量不多，卻有著不容小覷的實力。它采用了先進的缸內直噴技術，精準地將燃油噴射到氣缸內，讓燃油與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，從而提升動力輸出和燃油經濟性。同時，鋁合金氣缸蓋和缸體的運用，不僅減輕了發動機的重量，還能更好地散熱，有助于發動機在各種工況下都能保持穩定的性能。

在寶馬i8的混動系統中，這臺三缸發動機與兩臺電動機配合默契。三缸汽油發動機負責將動力輸出至車輛后輪，為車輛提供強勁的后驅動力。而電機位于汽車前軸，前軸電機與后軸的三缸發動機相互協作，實現了前后軸的動力分配，帶來了更為出色的操控性能和加速體驗。這種獨特的動力布局，讓寶馬i8在行駛過程中能夠根據不同的路況和駕駛需求，靈活地調整動力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的激情馳騁，都能應對自如。

寶馬i8將三缸發動機應用在超跑領域，這本身就是一次大膽且成功的創新嘗試。在2013年法蘭克福車展亮相之時，就吸引了無數目光。它打破了人們對于超跑必須配備大排量多缸發動機的固有認知，證明了即使是三缸發動機，也能在超跑的舞臺上綻放光芒。而未來新一代寶馬i8計劃新增的四缸發動機，無疑讓人充滿期待。這一改變或許將進一步提升車輛的動力儲備，讓寶馬i8在動力性能方面邁向新的臺階，為駕駛者帶來更加澎湃的駕駛樂趣。

總的來說，寶馬i8的三缸發動機是其混動系統的重要組成部分，在現售車型中發揮著關鍵作用，展現出獨特的魅力與實力。而未來可能出現的四缸發動機，更是為這款車的發展帶來了新的想象空間，讓我們對寶馬i8的未來充滿了無限的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）