銳志算是大后超嗎

銳志嚴格意義上不算大后超，但它有“大后超”的稱號。“大后超”通常被理解為大排量、后驅、超跑，銳志雖是后驅，卻排量有限，也并非超跑。不過，在當時國內性能車市場稀缺的環境下，銳志憑借前置后驅加 V6 發動機的配置，且價格只要 20 多萬，贏得了消費者的青睞與這一贊譽，在汽車愛好者心中留下深刻印象 。

從排量方面來看，銳志主要采用了3.0升、2.5升兩個排量 。其中2.5升發動機的最大功率為193馬力，3.0升發動機的最大功率為227馬力，這樣的排量和功率表現，在真正意義上的大排量性能車面前，顯得有些“小巫見大巫”。大排量車型往往擁有更為磅礴的動力輸出，能夠帶來極致的加速體驗，相比之下，銳志的動力水平只能說是中規中矩，離傳統認知里的“大排量”有一定差距。

再看超跑這一屬性，超跑通常具有獨特的外觀設計，低矮的車身、流暢的線條以及極具攻擊性的前臉造型，讓人一眼就能認出其超跑身份。同時，超跑在動力性能、操控性能以及科技配置等方面都代表著汽車工業的頂尖水平，擁有極高的售價。而銳志作為一款中型后驅轎車，它的外觀設計較為低調、穩重，注重日常實用性和舒適性，沒有超跑那種張揚的特質。價格上，銳志官方指導價在20.98 - 31.48萬元之間，和超跑高昂的價格區間完全不在一個層級。

然而，銳志的后驅設計是其一大亮點。后驅車具有獨特的駕駛樂趣，比如在駕駛過程中能帶來更好的操控性，可以輕松做出漂移動作，而且轉彎半徑相對較小。這讓銳志在駕駛體驗上有別于一般的前驅車型，滿足了很多消費者對于駕駛激情的追求。同時，銳志配備的V6發動機，運行平穩，動力輸出線性，再加上其良好的改裝潛力，經過改裝后外觀更加酷炫，性能也能得到進一步提升，這也是它獲得“大后超”稱號的重要原因。

銳志雖不能完全符合“大后超”的嚴格定義，但它以親民的價格為消費者帶來了后驅和V6發動機的獨特魅力。在特定的市場環境下，憑借自身的優勢，贏得了屬于自己的口碑和地位，成為汽車發展歷程中一段獨特且令人難忘的存在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）