捷途X70是采用干式雙離合還是濕式雙離合

捷途 X70 不同版本車型搭載過干式雙離合和濕式雙離合變速箱。早期的 2020 款全新捷途 X70 搭載的是格特拉克干式雙離合變速箱，而后續的捷途 X70Plus 的 1.5TCI 版更換為了濕式雙離合（麥格納 6DCT260 型）。此外，捷途 X70 諸葛 2.0T 也匹配濕式雙離合變速箱。不同類型變速箱各有特點，購買時需按需挑選。

早期搭載的干式雙離合變速箱，其工作原理是依靠兩個離合器輪流工作，并通過空氣進行冷卻。在當時應用于捷途X70上時，所適配發動機的最大功率能達到115KW，最大扭矩為230N.m 。干式雙離合變速箱結構相對簡單，傳動效率較高，一定程度上有助于降低油耗，在一些對成本較為敏感以及工況相對單一的場景下，有著不錯的表現。

而后來更換的濕式雙離合變速箱，則展現出諸多優勢。以麥格納6DCT260型為例，濕式雙離合技術相比干式雙離合能夠提供更穩定和平順的換擋體驗。這是因為濕式雙離合變速箱通過使用油液來冷卻和潤滑齒輪，減少了傳動系統的磨損，從而提高了車輛的整體性能和耐用性。在各種工況下，它都能保持穩定工作狀態，對于長時間高速行駛和頻繁換擋操作更為有利。良好的散熱性能，也有助于提高車輛在極端條件下的表現。像捷途X70諸葛2.0T匹配的濕式雙離合變速箱，面對2.0發動機最大馬力254，峰值扭矩達到390這樣強勁的動力輸出，也能很好地應對，讓動力傳輸更加平穩順暢。

另外，捷途X70還曾搭載過來自盛瑞的第二代產品——萬都6擋雙離合變速箱，其傳動效率在1.5T版本可達94.1%，并且捷途X70匹配的雙離合變速箱在換擋速度方面進行了調校，換擋速度調慢以換取出色的平順性。

總之，捷途X70在不同階段搭載不同類型的雙離合變速箱，無論是早期的干式雙離合，還是后期的濕式雙離合，都在相應時期滿足了不同消費者的需求。干式雙離合有其結構簡單、傳動效率較高的特點，濕式雙離合則在平順性、耐用性和散熱等方面表現出色。消費者在選擇時，應根據自己的駕駛習慣、日常行駛工況等因素，綜合考量后做出合適的決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）