燃油修正數據應該在什么范圍內才算是正常的？

燃油修正數據的正常范圍通常在 - 25%至 + 25%之間。汽車的燃油修正值是保障動力與油耗的關鍵指標，車輛的 ECU 會收集進氣流量傳感器、空燃比、氧傳感器等傳來的信號，并結合當前負荷對燃油供給進行精準調控。其中，短期修正值會隨負荷的變化而不斷波動，長期修正一般在特定工況下才會介入。一旦長期修正值持續變動且幅度增大，便可能意味著車輛存在故障隱患。

在具體的維修操作與數據分析中，短期燃油修正量和長期燃油修正量有著更為細致的正常范圍界定。習慣上，我們將動態數據流中的短期燃油修正量稱作調節值，其正常修正范圍在±10%，而修正極限為±25%。這意味著在車輛運行過程中，短期燃油修正量在這個區間內波動都屬于正常情況，它就像是一個靈活的“小衛士”，隨時根據車輛的即時工況對燃油供給進行微調，以確保發動機始終處于良好的工作狀態。

長期燃油修正量則被稱為學習值。在怠速狀態下，長期燃油修正量的正常范圍控制在±4%。此時，如果混合氣濃度偏稀，數值會呈現為正，車輛的控制系統需要對混合氣進行加濃修正；若混合氣濃度偏濃，數值則為負，控制系統會進行稀釋修正，就如同一位“智慧的導師”，根據發動機的“習慣”慢慢調整燃油供給策略。

當車輛處于部分負荷工況時，長期燃油修正量的正常范圍變為±8%。同樣，根據混合氣濃度的不同情況，通過正負數值來指示修正方向，確保發動機在不同負荷下都能保持穩定高效的運行。

另外，燃油修正數據的正負值有著明確的含義。若顯著低于0％，呈現為一個負值，表示系統過濃，此時供油應相應減少，也就是減小噴油器脈寬；而如果明顯高于0％，成為一個正值，則表示存在過稀狀況，PCM（動力控制模塊）就要增加油量，即增加噴油器脈寬進行補償。

值得一提的是，對于某些V型發動機，左右兩側氣缸可能會有單獨的燃油修正。而且，它們的自適應修正數存儲方式也有所不同，有的在關閉點火開關時記憶會被刪除，有的則不會，只有斷開蓄電池或拆除PCM熔斷絲才會刪除并返回0。同時，只有在閉環中才有燃油修正，開環時參數值固定，這也為燃油修正系統的工作模式增添了更多的復雜性和獨特性。

總之，燃油修正數據是車輛燃油系統運行狀況的“晴雨表”。正常范圍的界定為我們判斷車輛是否健康提供了重要依據。了解這些數據及其背后的含義，不僅有助于我們及時發現車輛潛在的問題，還能讓我們更好地掌握車輛的運行狀態，確保車輛始終處于最佳性能狀態，為安全、高效的駕駛保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）