7擋濕式雙離合和CVT變速箱有何不同

7擋濕式雙離合和CVT變速箱在結構與工作原理上存在顯著差異。7擋濕式雙離合變速箱基于手動變速箱研發，比手動變速箱多一套離合器和換擋控制機構，通過兩套離合器分別控制偶數擋和奇數擋來實現換擋。而CVT變速箱結構相對簡單，內部主要由兩個錐輪和一個鋼片鏈條構成，依靠它們之間的摩擦力傳遞動力。不同的特性讓它們適用于不同類型的車輛。

從換擋體驗上來說，7擋濕式雙離合變速箱換擋速度快，能夠帶來較為直接且利落的動力銜接，在加速過程中，駕駛者可以明顯感受到擋位切換時帶來的那種干脆感，仿佛動力的傳遞沒有絲毫間斷，這使得車輛在超車、急加速等操作時表現得更加果斷，充滿激情。

然而CVT變速箱卻有著截然不同的換擋感受，由于它沒有傳統意義上的擋位切換，在駕駛過程中，你幾乎感受不到換擋的頓挫，車輛的加速過程就如同行云流水一般平順，動力輸出均勻而線性，讓駕乘者享受平穩舒適的出行體驗。

在傳動效率方面，7擋濕式雙離合變速箱具有較高的傳動效率，能夠將發動機的動力更有效地傳遞到車輪上，這意味著車輛可以更好地發揮發動機的性能，燃油的利用率也相對較高，在一定程度上節省了油耗。

CVT變速箱的傳動效率雖然相對較低，但是它能夠在一定范圍內實現無級變速，使發動機始終保持在較為經濟的轉速區間工作，從而提升燃油經濟性，尤其在城市擁堵路況下頻繁啟停時，CVT變速箱在節省燃油方面有著不錯的表現。

在扭矩承受能力上，7擋濕式雙離合變速箱由于其結構特點，能夠承受較大的扭矩，這使得它更適合匹配動力強勁的發動機，常用于一些高性能車型或者中大型車輛上，滿足它們對動力輸出的高要求。

相比之下，CVT變速箱由于依靠摩擦力傳動，其所能承受的扭矩有限，如果發動機扭矩過大，鋼片鏈條容易出現打滑現象，影響動力傳遞和變速箱壽命，所以一般更多應用在小排量、低扭矩的發動機車型上，也就是我們常說的“買菜車”。

總之，7擋濕式雙離合變速箱和CVT變速箱各有千秋。7擋濕式雙離合變速箱憑借換擋快、傳動效率高、扭矩承受能力強等優勢，為駕駛者帶來激情的駕駛體驗，更適合追求動力和性能的消費者；而CVT變速箱則以其出色的平順性和燃油經濟性，在日常城市通勤中展現出獨特的魅力，成為注重舒適與節能的用戶的首選。消費者可以根據自己的駕駛需求和偏好來選擇適合自己的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）