奔馳C哪款車型搭載了48V混動系統

奔馳C級中，搭載高功率版1.5升渦輪增壓發動機的車型以及奔馳C級PHEV、奔馳長軸距C級搭載了48V混動系統。在新款奔馳C級里，不同發動機配置各有特點，高功率版1.5升渦輪增壓發動機搭配48V混動，帶來別樣動力體驗。奔馳C級PHEV結合2.0T渦輪增壓發動機與48V輕混，功率可觀。奔馳長軸距C級則全系標配1.5T + 48V輕度混合動力系統，為消費者提供多元選擇。

先來說說搭載高功率版1.5升渦輪增壓發動機的車型。這款發動機本身就具備不錯的動力數據，擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，在6100轉每分鐘時輸出最大功率，在3000到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。而在此基礎上加入的48V混動系統，就像是給它增添了一個得力助手。48V混動系統能夠在車輛起步、加速等過程中，適時地提供額外的動力支持，讓車輛的動力響應更加靈敏，加速過程也更為平順，提升了駕駛的舒適性和流暢感。

再看看奔馳C級PHEV ，它搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，配合前置單電機以及9速手自一體變速箱，已然有著不錯的動力架構。而48V輕混系統的加入，更是讓其如虎添翼。系統綜合功率高達230千瓦（313馬力），系統綜合扭矩達到440牛米。這樣的數據表現，使得奔馳C級PHEV在動力性能上相當突出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的快速馳騁，都能輕松應對。

最后瞧瞧奔馳長軸距C級，全系標配1.5T + 48V輕度混合動力系統。其發動機有兩種不同調校，最大功率分別為125千瓦和150千瓦，峰值扭矩分別為250牛·米和300牛·米 。這種配置不僅考慮到了不同消費者對于動力的需求，而且48V輕度混合動力系統的存在，在一定程度上優化了車輛的燃油經濟性，降低了尾氣排放，讓車輛在節能環保方面有著更好的表現。

總之，奔馳C級中這些搭載48V混動系統的車型，從不同的角度展現了該系統的魅力與優勢。它們或是提升了動力性能，讓駕駛更加激情澎湃；或是優化了燃油經濟性，為環保貢獻一份力量；又或是在滿足空間需求的同時，帶來了舒適且高效的駕乘體驗。無論消費者側重于哪方面的需求，都能在這些車型中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）