AT變速箱和AMT變速箱有什么區別

AT 變速箱和 AMT 變速箱在諸多方面存在區別。AT 是自動變速箱，AMT 屬于機械式自動變速箱，嚴格講是半自動變速箱。結構上，AT 有液力變矩器等，AMT 沒有；工作原理上，AT 靠液壓系統和離合器、齒輪換擋，AMT 由電子控制單元和電動執行器換擋。使用特性上，AT 換擋平順舒適，AMT 有頓挫感但換擋快。維護成本上，AT 高，AMT 低 。

從結構組成上深入剖析，AT變速箱猶如一個精密而復雜的機械王國。它主要由離合器、液壓自動換擋控制系統、行星齒輪變速器、電控系統、冷卻、濾油裝置和油泵等眾多部件共同構建而成。其中，液力變矩器作為AT變速箱的標志性部件，宛如一顆璀璨的明珠，承擔著柔性連接發動機和變速器的重任，使得動力傳遞更為平穩順滑。而AMT變速箱的結構則顯得相對“樸素”，它是在干式離合器和齒輪變速器的堅實基礎上，加裝微機控制自動變速系統而形成。沒有了液力變矩器這一裝置，它就像一位輕裝上陣的行者，結構更為簡潔。

在工作原理的舞臺上，兩者的表現也大相徑庭。AT變速箱依靠液壓系統這只“無形的手”，精準地操控著一系列離合器和齒輪，實現擋位的切換。當車輛行駛過程中需要換擋時，液壓系統會根據發動機的轉速、車速等各種參數，巧妙地控制離合器的結合與分離，以及齒輪的嚙合，整個過程一氣呵成，駕駛者幾乎感受不到換擋的動作，仿佛車輛在行云流水間自由穿梭。而AMT變速箱則像是手動變速箱的“智能進化版”，通過電子控制單元（ECU）和電動執行器來完成換擋任務。電子控制單元如同智慧的大腦，接收并分析各種傳感器傳來的數據，然后下達指令給電動執行器，模擬駕駛員手動換擋的操作，控制離合器和換擋機構的動作。

談及使用特性，AT變速箱可謂是舒適駕駛的“代名詞”。由于其換擋過程極為平順，幾乎沒有頓挫感，為駕乘人員帶來了無與倫比的舒適體驗。無論是在城市擁堵的路況中頻繁啟停，還是在高速公路上平穩巡航，AT變速箱都能自動選擇最佳擋位，讓發動機始終保持在高效的工作區間，不僅提高了駕駛的安全性，還極大地降低了駕駛者的疲勞感。然而，AMT變速箱雖然在換擋平順性上稍遜一籌，存在一定的頓挫感，但它也有著自己獨特的魅力。它的換擋速度相對較快，這使得車輛在加速時更加靈敏，能夠迅速響應駕駛者的需求。對于那些追求操控樂趣的駕駛者來說，AMT變速箱的手動模式可以讓他們自由地選擇換擋時機，感受手動換擋帶來的駕駛激情。

至于維護成本，這也是兩者的一大差異點。AT變速箱由于結構復雜，零部件眾多，而且對液壓系統和電子控制系統的精度要求極高，一旦出現故障，維修難度較大，所需的維修費用自然也不菲。同時，其內部的液力變矩器和眾多部件需要在油液中正常運作，對變速箱油的品質和更換周期也有嚴格要求，這無疑增加了使用成本。而AMT變速箱由于結構相對簡單，其維護保養工作相對輕松，維修成本也較低。它采用手動變速箱的基本結構，減少了許多復雜的部件，降低了故障發生的概率，在后期的使用過程中更為經濟實惠。

綜上所述，AT變速箱和AMT變速箱各有千秋。AT變速箱以其出色的平順性、舒適性和成熟的技術，在眾多中高端車型中備受青睞；而AMT變速箱則憑借結構簡單、成本低廉、換擋速度快等特點，在一些經濟型車型和對操控性有特殊需求的車輛上找到了自己的用武之地。消費者在購車時，應根據自己的駕駛習慣、預算以及對車輛性能的需求，來合理選擇適合自己的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）