ACC自適應(yīng)巡航與定速巡航有何區(qū)別

ACC 自適應(yīng)巡航與定速巡航的區(qū)別顯著，ACC 自適應(yīng)巡航更為智能，不僅能設(shè)定固定車(chē)速，還能自動(dòng)調(diào)整車(chē)速與前車(chē)保持安全距離，而定速巡航只能保持固定車(chē)速。具體而言，定速巡航就像一位堅(jiān)守指令的“執(zhí)行者”，設(shè)定好速度后便勻速前行，多用于路況簡(jiǎn)單的高速。ACC 自適應(yīng)巡航則如同“智能伙伴”，通過(guò)傳感器感知路況，自動(dòng)應(yīng)對(duì)車(chē)速變化，在復(fù)雜路況中也能讓駕駛更輕松。

從工作原理上來(lái)看，定速巡航的原理相對(duì)簡(jiǎn)單。當(dāng)駕駛員開(kāi)啟定速巡航并設(shè)定好目標(biāo)速度后，車(chē)輛的控制系統(tǒng)就會(huì)接管油門(mén)控制，讓車(chē)輛以這個(gè)固定的速度行駛。在行駛過(guò)程中，它不會(huì)對(duì)前方車(chē)輛的情況做出任何反應(yīng)，只要駕駛員不主動(dòng)干預(yù)，車(chē)輛就會(huì)一直按照設(shè)定速度前進(jìn)。

而 ACC 自適應(yīng)巡航則要復(fù)雜得多。它配備了先進(jìn)的雷達(dá)傳感器，在車(chē)輛行駛時(shí)，雷達(dá)傳感器會(huì)不斷發(fā)射雷達(dá)電波，并接收前方車(chē)輛反射回來(lái)的電波。通過(guò)對(duì)這些電波數(shù)據(jù)的分析處理，系統(tǒng)能夠精確計(jì)算出與前車(chē)的方位、距離以及相對(duì)速度。基于這些信息，ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就可以自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的行駛狀態(tài)。

在實(shí)際功能表現(xiàn)方面，定速巡航的功能較為單一，只能維持設(shè)定的車(chē)速，駕駛員在使用過(guò)程中，若前方出現(xiàn)車(chē)輛減速等情況，必須及時(shí)手動(dòng)介入，采取剎車(chē)等操作，否則就可能發(fā)生追尾事故。

ACC 自適應(yīng)巡航則具備自動(dòng)跟車(chē)功能。當(dāng)前方車(chē)輛減速時(shí)，它能夠自動(dòng)控制本車(chē)同步減速；當(dāng)前方車(chē)輛加速離開(kāi)或者前方道路暢通時(shí)，車(chē)輛又會(huì)自動(dòng)加速回歸到預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)車(chē)速。這一過(guò)程無(wú)需駕駛員頻繁地操作油門(mén)和剎車(chē)踏板，極大地減輕了駕駛的負(fù)擔(dān)。

從適用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，定速巡航比較適合在車(chē)流量較小、路況簡(jiǎn)單的高速公路上使用。在這種環(huán)境下，車(chē)輛可以長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)揮定速巡航緩解駕駛疲勞的作用。

ACC 自適應(yīng)巡航的適應(yīng)范圍則廣泛得多，不僅適用于高速公路，在城市擁堵路況下也能大顯身手。在走走停停的擁堵路段，它可以自動(dòng)跟車(chē)，避免駕駛員頻繁地踩剎車(chē)和油門(mén)，讓駕駛過(guò)程更加輕松舒適，同時(shí)也提高了行車(chē)的安全性。

成本方面，由于定速巡航技術(shù)相對(duì)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以它的研發(fā)和生產(chǎn)成本較低，很多經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)都將其作為標(biāo)配或者可選配置提供給消費(fèi)者。

ACC 自適應(yīng)巡航由于包含了更為復(fù)雜的傳感器、控制器以及相關(guān)軟件系統(tǒng)，研發(fā)和生產(chǎn)成本較高，通常會(huì)出現(xiàn)在中高端車(chē)型上，或者作為高端配置供消費(fèi)者選裝。

總的來(lái)說(shuō)，定速巡航和 ACC 自適應(yīng)巡航雖然都能在一定程度上減輕駕駛疲勞，但 ACC 自適應(yīng)巡航憑借其更智能的功能、更廣泛的適用場(chǎng)景，無(wú)疑為駕駛者帶來(lái)了更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。隨著汽車(chē)科技的不斷發(fā)展，相信 ACC 自適應(yīng)巡航這類(lèi)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越普及 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）