英菲尼迪esq使用的是哪種發動機

英菲尼迪 ESQ 主要使用的是 1.6 升直列 4 缸發動機，有自然吸氣和渦輪增壓兩種版本。自然吸氣發動機技術成熟穩定，最大功率 85KW，最大馬力 116PS，多點噴射讓燃油高效利用。渦輪增壓發動機能大幅提升動力，200 馬力與 250 牛米扭矩頗為強勁。這兩款發動機各有特點，為 ESQ 帶來不同的動力體驗，滿足了多樣的駕駛需求 。

先來說說這臺1.6升直列4缸自然吸氣發動機。“1.6升”明確了發動機的排量，它就像是一個“能量倉庫”的大小，決定了每次燃燒能夠釋放的能量規模。“直列”描述的是氣缸的排列方式，這種排列形式使得發動機結構相對簡單，運轉起來較為平穩，就如同整齊排列的士兵，各司其職又配合默契。“4缸”則表明了發動機內氣缸的數量，4個氣缸協同工作，有條不紊地完成吸氣、壓縮、做功、排氣的循環過程。

這臺自然吸氣發動機最大功率可達85KW，在5600rpm時全力輸出，轉化為116PS的最大馬力，能夠為車輛提供持續穩定的動力。最大扭矩為154N·m，在4000rpm時達到峰值，此時車輛在加速、爬坡等工況下能夠獲得足夠的力量支持。多點噴射的供油方式，如同精確的“糧草分配官”，可以在不同的工況下將燃油精準地噴射到各個氣缸中，讓燃油與空氣充分混合，實現高效燃燒，提升發動機的燃油經濟性和動力性能。這種自然吸氣發動機，憑借其成熟穩定的技術，帶來的駕駛感受是細膩而線性的，動力輸出平穩順暢，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的巡航駕駛，都能輕松應對。

再瞧瞧1.6升直列4缸渦輪增壓發動機。渦輪增壓技術就像是給發動機安裝了一個“能量放大器”，讓發動機在有限的排量下爆發出更強大的動力。這臺發動機擁有200馬力和250牛米的最大扭矩，在6000轉每分鐘時輸出最大功率，2400到4800轉每分鐘時輸出最大扭矩。當渦輪增壓介入后，車輛瞬間獲得強大的推背感，加速迅猛，在超車、高速行駛等場景中展現出強大的動力優勢。缸內直噴技術更是如虎添翼，它將燃油直接噴射到氣缸內部，使燃油與空氣的混合更加均勻、精準，進一步提升了燃燒效率和動力輸出。不過，渦輪增壓發動機在低速時會有響應遲滯的現象，就像是運動員起跑前的短暫蓄力，但一旦發力，就能展現出強大的爆發力。

總之，英菲尼迪ESQ的這兩款1.6升直列4缸發動機，自然吸氣版本穩定可靠、動力輸出線性；渦輪增壓版本動力強勁、爆發力十足。它們各自獨特的性能特點，為消費者提供了豐富的選擇空間，無論你是追求平穩舒適的駕駛體驗，還是渴望激情澎湃的速度與激情，ESQ都能滿足你的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）