凱迪拉克XT4的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎

凱迪拉克XT4的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。它搭載的是通用旗下第八代Ecotec系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為20T版本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)177千瓦，最大扭矩350牛米，與9速手自一體變速箱默契配合。該發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多，比如智能化的可變缸技術(shù)，能在不同工況下實(shí)現(xiàn)缸數(shù)切換，還有Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，可實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)升程，兼顧動(dòng)力與油耗。

其中，可變缸技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。在低負(fù)載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠巧妙地從四缸工作模式切換至兩缸工作模式，極大地提升了燃油效率。它擁有四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)和兩缸超經(jīng)濟(jì)三種工作模式，無(wú)論你是在城市道路中平穩(wěn)行駛，還是在高速上追求動(dòng)力爆發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能精準(zhǔn)匹配到最適宜的工作模式，帶來(lái)恰到好處的動(dòng)力輸出。

Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)同樣功不可沒(méi)。這項(xiàng)技術(shù)可以根據(jù)實(shí)際駕駛的具體情況，實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)地調(diào)整氣門(mén)升程。在需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，氣門(mén)充分打開(kāi)，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，釋放澎湃動(dòng)力；而在日常經(jīng)濟(jì)駕駛場(chǎng)景中，氣門(mén)升程合理調(diào)整，使得燃油燃燒更加充分、高效，不僅降低了油耗，還減少了顆粒物排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量，同時(shí)也能為車主節(jié)省不少用車成本。

凱迪拉克XT4搭載國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)這一事實(shí)，展現(xiàn)了通用汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和本土化生產(chǎn)方面的深厚實(shí)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的可變缸技術(shù)和可變氣門(mén)管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的良好平衡，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)，也為汽車市場(chǎng)帶來(lái)了更多優(yōu)秀的技術(shù)示范。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）